澳大利亞礦業(yè)富豪安德魯·福雷斯特表示，在去年因美國(guó)反對(duì)導(dǎo)致航運(yùn)排放收費(fèi)計(jì)劃擱置后，中國(guó)應(yīng)推動(dòng)全球航運(yùn)燃料脫碳。國(guó)際海事組織于去年10月將這一里程碑式收費(fèi)的決定推遲了一年，此前美國(guó)總統(tǒng)特朗普對(duì)該提案發(fā)起攻擊。中國(guó)曾在2025年4月支持了一份草案，但未對(duì)推遲提出反對(duì)。
對(duì)航運(yùn)排放的收費(fèi)將有利于綠氫，這是中國(guó)和福雷斯特都推崇的技術(shù)。福雷斯特作為鐵礦石礦商Fortescue的創(chuàng)始人發(fā)家，近年來(lái)專注于向綠色技術(shù)轉(zhuǎn)型，但進(jìn)展參差不齊。福雷斯特周二在中國(guó)大連舉行的世界經(jīng)濟(jì)論壇活動(dòng)的小組討論中表示，需要中國(guó)在國(guó)際海事組織提案上真正向前推進(jìn)，走向綠色。美國(guó)存在巨大的既得政治利益，因?yàn)樗麄儾幌Ｍ吹饺蚝竭\(yùn)業(yè)走向綠色。
美國(guó)是全球最大的油氣生產(chǎn)國(guó)，而中國(guó)正在大力投資綠氫，綠氫由水和無(wú)碳電力制成。這種氫隨后可混合到氨或甲醇中，生產(chǎn)出零排放的船用燃料。彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)計(jì)，到2030年中國(guó)綠氨產(chǎn)量將達(dá)到500萬(wàn)噸，遠(yuǎn)高于第二大生產(chǎn)國(guó)印度預(yù)計(jì)的160萬(wàn)噸。中國(guó)是最便宜的生產(chǎn)國(guó)，但這種燃料仍比天然氣生產(chǎn)的氨貴兩到三倍。
為所有這些燃料確保需求更加困難。根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)的數(shù)據(jù)，2025年中國(guó)氫氣產(chǎn)量?jī)H增加了1.1萬(wàn)噸，盡管新增了4.4萬(wàn)噸產(chǎn)能，表明許多項(xiàng)目的產(chǎn)能利用率僅為一小部分。(編譯: 鋼之家資訊部 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載 垂詢電話:021-50585733 +86 13062776961)
