力拓集團正與石油貿(mào)易巨頭維托爾集團就成立貨運和物流合資企業(yè)進行談判，距離終止收購競爭對手礦商兼貿(mào)易商嘉能可的談判不到五個月。據(jù)知情人士透露，討論尚處于早期階段，尚不清楚任何合資企業(yè)的最終形態(tài)，包括其規(guī)模和范圍。
力拓是全球第二大礦商，業(yè)務(wù)涵蓋西澳鐵礦石、蒙古銅礦和北美鋁業(yè)。但歷史上其從業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)獲取最大價值的能力不如部分同行，董事長Dominic Barton和首席執(zhí)行官Simon Trott正著力解決這一問題。相比之下，維托爾在全球運送大量石油、天然氣和煤炭，并在近年能源價格劇烈波動后獲得了豐厚利潤。雖然任何交易的范圍都難以與收購嘉能可這樣的800億美元公司相比，但這突顯了力拓如何尋求從其業(yè)務(wù)全價值鏈中獲取更多利潤。
知情人士稱，目前討論的一個領(lǐng)域是維托爾如何幫助力拓提供貨運風險管理工具，可能包括在其貨運和物流業(yè)務(wù)中進行衍生品交易。任何合資企業(yè)都不會涉及維托爾營銷力拓的大宗商品，且不能保證會達成協(xié)議。力拓和維托爾均拒絕置評。
貿(mào)易公司一直在迅速擴大貨運衍生品交易并擴大船隊規(guī)模，以利用受疫情和伊朗戰(zhàn)爭等危機沖擊而日益波動的市場。中東沖突擾亂了貿(mào)易流并從地理上拉伸了全球船隊，推高了航運費率。
作為最大的獨立石油貿(mào)易商，維托爾每天處理800萬桶原油和成品油。該公司有與阿曼和莫桑比克等地的國家石油公司合作組建貿(mào)易和物流合資企業(yè)的歷史。它已經(jīng)是力拓在幾內(nèi)亞西芒杜大型鐵礦和澳大利亞鐵礦業(yè)務(wù)的主要燃料供應商。該貿(mào)易商近年來還進軍金屬貿(mào)易，尋求拓展鋁和銅業(yè)務(wù)，這些領(lǐng)域歷來由嘉能可和托克集團主導。維托爾在2025年交易了約2,500萬噸煤炭和1,500萬噸黑色及有色金屬，使其成為力拓等礦商所依賴的干散貨貨運市場的重要參與者。
力拓與淡水河谷爭奪最大鐵礦石承運商的地位，每年從澳大利亞出口數(shù)億噸這種煉鋼原料，主要運往中國。它還有銅和鋁業(yè)務(wù)。該礦商在2月因估值分歧終止了收購嘉能可的談判。雖然嘉能可的銅礦業(yè)務(wù)是主要吸引力，但力拓也希望獲得其龐大的營銷業(yè)務(wù)，這將在商業(yè)方面有所幫助。在去年成為CEO的Trott領(lǐng)導下，力拓制定了簡化業(yè)務(wù)、出售資產(chǎn)和削減成本的計劃，包括通過剝離非核心資產(chǎn)籌集高達100億美元，尋求新的商業(yè)合作伙伴關(guān)系，以及可能出售發(fā)電和輸電資產(chǎn)等基礎(chǔ)設(shè)施。
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