7月1日，孟加拉國(guó)進(jìn)口黑色廢鋼價(jià)格周環(huán)比下跌，因鋼廠在成品鋼材需求疲弱和預(yù)期價(jià)格進(jìn)一步下跌的情況下繼續(xù)推遲新訂單。穆哈蘭姆節(jié)后交易活動(dòng)仍然有限，買家繼續(xù)保持謹(jǐn)慎態(tài)度。
集裝箱市場(chǎng)方面，澳大利亞原產(chǎn)HMS（80:20）報(bào)價(jià)在370-375美元/噸CFR，巴西原產(chǎn)HMS在365-370美元/噸CFR，集裝箱破碎廢鋼聽(tīng)聞在395-405美元/噸CFR。市場(chǎng)人士指出，HMS和破碎廢鋼的可成交水平已降至370-390美元/噸CFR左右，反映進(jìn)口價(jià)格持續(xù)承壓下行。
CFR吉大港：
歐洲原產(chǎn)集裝箱HMS（80:20）：366美元/噸，周環(huán)比下跌9美元/噸
歐洲原產(chǎn)集裝箱破碎廢鋼：400美元/噸，周環(huán)比下跌6美元/噸
日本原產(chǎn)散裝H2：389美元/噸，周環(huán)比下跌5美元/噸
美國(guó)原產(chǎn)散裝HMS（80:20）：395美元/噸，周環(huán)比下跌4美元/噸
當(dāng)周交易活動(dòng)總體平靜，唯一值得注意的成交是一船1,000噸英國(guó)原產(chǎn)破碎廢鋼以400美元/噸CFR吉大港成交。買家基本保持觀望，美國(guó)原產(chǎn)HMS買盤(pán)在350-355美元/噸CFR，而美國(guó)西海岸原產(chǎn)HMS（80:20）報(bào)價(jià)在400-405美元/噸CFR，買家可成交水平在390-395美元/噸CFR。買家預(yù)期與賣方報(bào)價(jià)之間的持續(xù)錯(cuò)配限制了新交易活動(dòng)。
一位達(dá)卡貿(mào)易商表示，市場(chǎng)聽(tīng)到孟加拉國(guó)的需求，但買家因預(yù)期進(jìn)口廢鋼價(jià)格將進(jìn)一步下跌而猶豫不決。另一位市場(chǎng)人士補(bǔ)充說(shuō)，大多數(shù)買家仍處于觀望模式，因?yàn)槌善蜂摬男枨笃Ｈ趵^續(xù)使廢鋼采購(gòu)吸引力下降。
盡管進(jìn)口廢鋼價(jià)格走軟，國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)基本保持穩(wěn)定。螺紋鋼達(dá)卡出廠價(jià)在84,000-86,000塔卡/噸（698-714美元/噸），吉大港出廠價(jià)在88,000-90,000塔卡/噸（747-763美元/噸）。鋼坯成交在71,500-72,000塔卡/噸（580-584美元/噸），拆船廢鋼評(píng)估在53,500-54,500塔卡/噸（434-443美元/噸）出廠價(jià)。
孟加拉國(guó)拆船市場(chǎng)當(dāng)周保持平靜，因阿舒拉節(jié)假期和季風(fēng)季節(jié)繼續(xù)限制沖灘活動(dòng)，無(wú)新市場(chǎng)成交報(bào)道。然而，沖突后的首艘船舶——9,369輕排水噸散貨船Andhika Paramesti以460美元/輕排水噸（Sambu現(xiàn)狀）成交，表明推遲的拆船候選船正逐步回歸市場(chǎng)。在國(guó)內(nèi)需求堅(jiān)挺的支撐下，國(guó)內(nèi)鋼板價(jià)格從一周前的65,000塔卡/噸（527美元/噸）上漲至67,000塔卡/噸（543美元/噸）。在信用證可用性良好、融資條件穩(wěn)定和宏觀經(jīng)濟(jì)基本面支持的背景下，回收商對(duì)第三季度船舶到港改善保持樂(lè)觀。指示性拆船價(jià)格為油輪458-463美元/輕排水噸，散貨船478-483美元/輕排水噸，集裝箱船488-493美元/輕排水噸。
預(yù)計(jì)孟加拉國(guó)進(jìn)口廢鋼市場(chǎng)未來(lái)一周將繼續(xù)低迷，鋼廠繼續(xù)按需采購(gòu)并等待更低進(jìn)口價(jià)格。除非成品鋼材需求改善，否則買家可能保持謹(jǐn)慎采購(gòu)，使深海和集裝箱廢鋼價(jià)格繼續(xù)承壓。(編譯: 鋼之家資訊部 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載 垂詢電話:021-50585733 +86 13062776961)
