截至7月4日當周，全球黑色廢鋼市場持續(xù)承壓，鋼材需求疲弱、鋼廠采購謹慎以及利潤不佳繼續(xù)打壓市場情緒。盡管日本出口價格走強，但南亞進口活動低迷和土耳其價格走軟使整體市場保持看跌。
土耳其： 當周深海進口廢鋼價格持續(xù)承壓，螺紋鋼需求疲弱、鋼廠利潤不佳以及采購興趣有限使土耳其鋼廠繼續(xù)推動降低進口價格，而歐盟熱軋卷進口配額減少進一步打壓了市場情緒。交易活動仍然有限，歐洲原產HMS 80:20可成交水平在365-368美元/噸CFR，美國原產HMS 80:20在375-378美元/噸CFR。來自波羅的海、芬蘭、英國和荷蘭的成交反映了深海廢鋼價格持續(xù)下行的壓力。
烏克蘭： 黑色廢鋼回收商敦促政府以每年20萬噸歐盟出口配額取代零配額出口禁令，認為當前限制正在損害國內回收行業(yè)。
印度： 當周進口黑色廢鋼市場持續(xù)低迷，進口經濟效益不佳和具有競爭力的國內廢鋼繼續(xù)限制采購，而7月運費上漲進一步抑制了新訂單。英國原產HMS 80:20聽聞在325-335美元/噸CFR，英國原產破碎廢鋼報價在385-390美元/噸CFR。美國原產HMS 80:20評估在335-340美元/噸CFR，澳大利亞原產HMS在金奈330美元/噸CFR，破碎廢鋼在金奈360美元/噸CFR。買家繼續(xù)尋求比現行破碎廢鋼報價低15-20美元/噸的價格。市場參與者預計鋼廠短期內將繼續(xù)按需采購。過去七天內，印度進口約4,500-5,000噸黑色廢鋼，包括2,500-3,000噸HMS品級（HMS 80:20和HMS 60:40）和2,500-3,000噸車屑及鏜屑，來源包括英國、哥斯達黎加、以色列和美國，交付至Mundra、金奈和Nhava Sheva。
集裝箱運費當周走勢不一。墨爾本-金奈航線因EBS暫停而降至約1,350-1,400美元/FCL，倫敦門戶-金奈航線因航次運力有限漲至1,500-1,550美元/FCL。到JNPT的運費因港口擁堵和船舶供應緊張也升至約1,350-1,400美元/FCL。
巴基斯坦： 當周進口破碎廢鋼市場持續(xù)低迷，采購僅限于即時需求，鋼材需求疲弱和具有競爭力的當地廢鋼使買家在聯(lián)邦預算公布后保持觀望。英國/歐盟原產破碎廢鋼可成交水平降至約395美元/噸CFR卡西姆，報價在400美元/噸CFR，此前401-402美元/噸CFR的成交已不再被視為代表水平。馬來西亞原產CR-busheling報價430美元/噸CFR卡西姆，HMS 80:20和LMS分別聽聞在390美元/噸CFR和360美元/噸CFR。
孟加拉國： 當周進口黑色廢鋼市場持續(xù)承壓，在鋼材需求疲弱和全球廢鋼價格下跌的情況下，主要鋼廠的采購詢盤仍然有限。買家保持觀望，尋求更低的可成交水平，而國內拆船廢鋼仍具成本競爭力。巴西原產HMS 80:20報價365-370美元/噸CFR，英國原產HMS報價365-375美元/噸CFR，買盤在365美元/噸CFR，拉丁美洲原產HMS 1報價385美元/噸CFR，買盤在370美元/噸CFR，反映了持續(xù)的寬幅買賣價差。
日本： 截至7月4日當周，受日元跌至四十年低點支撐，H2黑色廢鋼出口價格周環(huán)比上漲1,600日元/噸至53,000日元/噸，盡管國內采購價穩(wěn)定和廢鋼供應有限繼續(xù)支撐FOB報價水平。東京制鋼自7月7日起將名古屋衛(wèi)星工廠的HMS 2廢鋼采購價下調500日元/噸（3美元/噸）至53,500日元/噸（331美元/噸），其他工廠采購價保持不變。JFE鋼鐵將其基于AI的廢鋼檢測系統(tǒng)“Resolas”商業(yè)化，并計劃將該技術擴展至其鋼廠和回收網絡。
阿聯(lián)酋： 加工廢鋼價格周環(huán)比下跌35迪拉姆/噸至1,000迪拉姆/噸（272美元/噸）DAP阿布扎比，臨時出口禁令和預期價格進一步回調使鋼廠保持觀望。詢盤在900-950迪拉姆/噸DAP，新訂單仍然有限。(編譯: 鋼之家資訊部 請勿轉載 垂詢電話:021-50585733 +86 13062776961)
