也門胡塞武裝組織7月20日表示，將對與沙特阿拉伯有關(guān)的海上航行實施禁令，稱此舉是對沙特持續(xù)封鎖也門和對也門軍事侵略的回應(yīng)。這一舉動不僅可能威脅沙特紅海延布港的原油出口，還可能影響運往沙特的鋼材貨物。
從亞洲經(jīng)曼德海峽駛往沙特紅海港口的船舶面臨的風(fēng)險更高，而經(jīng)蘇伊士運河從地中海抵達吉達或阿卜杜拉國王港等港口的貨物則可避開曼德海峽，運營風(fēng)險較低，除非胡塞武裝試圖更廣泛地針對沙特港口。一位貿(mào)易商表示，情況可能會惡化，肯定會影響航運費用，因為船舶將不得不繞行整個非洲，尤其是考慮到對霍爾木茲海峽的影響。未來幾天需觀察事態(tài)發(fā)展，可能只有歐洲通道保持開放。
胡塞武裝在聲明中表示，該措施將以“圍困換圍困”的方式立即生效，并警告如果沙特采取進一步軍事行動將導(dǎo)致局勢升級，同時呼吁也門各地繼續(xù)動員。
2026年第一季度沙特鋼材產(chǎn)品進口約310萬噸，低于去年同期的380萬噸。中國是第一季度沙特最大的鋼材產(chǎn)品供應(yīng)國，發(fā)運約120萬噸，包括66.7萬噸熱軋卷、2.1萬噸冷軋卷、14萬噸熱鍍鋅鋼、13.2萬噸半成品（包括板坯和鋼坯）以及其他鋼材產(chǎn)品。因此，紅海航運的任何中斷都可能使扁平材、半成品和其他鋼材貨物的進口流復(fù)雜化。
目前至少有兩批來自中國的鋼材貨物正在駛往沙特紅海沿岸，尚未通過曼德海峽。55,561載重噸的Better Victory輪載有從唐山運往阿卜杜拉國王港的鋼材，56,860載重噸的Dato Success輪正從曹妃甸駛往同一港口。兩艘船均未顯示掉頭跡象。
數(shù)家油輪船東已在為可能的局勢升級做準(zhǔn)備，因為胡塞武裝使用“圍困換圍困”的言論已有一段時間。超大型油輪VL Pioneer于7月17日在紅海掉頭，現(xiàn)在正向東壓載航行而非前往延布。7月10日在延布裝貨的超大型油輪Farhah于7月17日在曼德海峽掉頭并返回沙特港口。但仍有部分船舶在紅海航行。
胡塞武裝的行動也可能對穿越曼德海峽的船舶的額外戰(zhàn)爭風(fēng)險保費構(gòu)成上行壓力。據(jù)市場人士稱，6月中旬保費仍相對較低，約為船舶船體和機器價值的0.20-0.30%（七天期），并享有50%的無索賠優(yōu)惠。(編譯: 鋼之家資訊部 請勿轉(zhuǎn)載 垂詢電話:021-50585733 +86 13062776961)
