盡管中國(guó)與澳大利亞兩大礦山企業(yè)的年度鐵礦石談判仍在進(jìn)行，不過(guò)日益高漲的鐵礦石價(jià)格已經(jīng)給鋼鐵大省河北帶來(lái)了不小的壓力。

據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局河北調(diào)查總隊(duì)對(duì)全省3700多家工業(yè)企業(yè)的最新監(jiān)測(cè)結(jié)果，今年以來(lái)，受鐵礦石等基礎(chǔ)原材料價(jià)格高漲影響，河北主導(dǎo)行業(yè)黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)生產(chǎn)成本大幅提升，企業(yè)盈利能力減弱。而河北省冶金礦山管理辦公室估算，河北鋼鐵工業(yè)今年將因此至少減利17億美元。



■鐵礦石價(jià)格大漲拉高鋼鐵企業(yè)成本■供圖/CFP

■最新調(diào)查

礦石漲價(jià)企業(yè)利潤(rùn)驟減

今年2月，繼寶鋼率先接受巴西淡水河公司65%至71%的“首發(fā)漲幅”后，中方與澳大利亞鐵礦石供應(yīng)商力拓與必和必拓的價(jià)格談判又陷入僵持，分析人士認(rèn)為，中國(guó)鋼廠(chǎng)可能最終不得不接受澳方85%的漲幅要求。

據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局河北調(diào)查總隊(duì)對(duì)全省3700多家工業(yè)企業(yè)的監(jiān)測(cè)：今年以來(lái)，受鐵礦石等基礎(chǔ)原材料價(jià)格高漲影響，河北主導(dǎo)行業(yè)黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)生產(chǎn)成本大幅提升，企業(yè)盈利能力減弱。

資料顯示，去年四季度黑色金屬礦采選業(yè)和黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)價(jià)格同比漲幅分別為44.91%和22.88%，今年一季度漲幅雙雙擴(kuò)大，分別達(dá)到60.49%和34.32%。

“省內(nèi)一家鋼鐵企業(yè)向我們反映，今年2月份，國(guó)內(nèi)原燃料方面，購(gòu)進(jìn)鐵精粉價(jià)格同比上漲1.01倍；而進(jìn)口澳粉價(jià)格上漲78.22%。”河北調(diào)查總隊(duì)生產(chǎn)投資價(jià)格調(diào)查處的工作人員介紹，由于生產(chǎn)成本大幅增加，前2個(gè)月該企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)1.9億元，同比下降14%。

而石家莊市鋼鐵大戶(hù)河北敬業(yè)集團(tuán)的狀況也如此。據(jù)介紹，由于其主要原材料鐵礦石價(jià)格的大幅上漲，前二個(gè)月僅實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)247萬(wàn)元，同比下降98.32%。

■河北鋼鐵 對(duì)鐵礦石價(jià)格上漲最敏感的無(wú)疑是煉鋼企業(yè)�！懊媾R的漲價(jià)因素將高達(dá)90億元�！碧其摷瘓F(tuán)銷(xiāo)售部工作人員給記者算了一筆賬，鐵礦石協(xié)議價(jià)格上漲65%，生產(chǎn)1噸生鐵的成本增加376.6元，國(guó)內(nèi)噸鋼生產(chǎn)成本將相應(yīng)增加300元至400元。

已進(jìn)入高成本運(yùn)營(yíng)時(shí)代

河北省冶金礦山管理辦公室信息監(jiān)測(cè)處鋼鐵處副處長(zhǎng)吳偉介紹，目前河北僅唐鋼、邯鋼、邢鋼、承鋼等幾家大型鋼鐵企業(yè)擁有一定規(guī)模的自產(chǎn)礦資源，可分擔(dān)部分鐵礦石漲價(jià)帶來(lái)的壓力，而無(wú)此優(yōu)勢(shì)的中小煉鋼企業(yè)的日子則更加難過(guò)。可以說(shuō)，目前煉鋼企業(yè)已進(jìn)入高成本運(yùn)營(yíng)時(shí)代。

至少減收17億美元

河北是全國(guó)第一產(chǎn)鋼大省，同時(shí)也是進(jìn)口礦數(shù)量第二大的省份，省內(nèi)鋼鐵工業(yè)對(duì)進(jìn)口鐵礦石的依賴(lài)度高達(dá)46.27%。河北省冶金礦山管理辦公室預(yù)計(jì)，此番鐵礦石漲價(jià)風(fēng)波將至少使河北2008年鋼鐵工業(yè)總體收益減少17億美元。

吳偉說(shuō)，即使不考慮澳方漲幅85%的可能，僅按目前中方與巴西淡水河公司達(dá)成的65%至71%的“首發(fā)漲幅”計(jì)算，今年長(zhǎng)期協(xié)議進(jìn)口鐵礦石的價(jià)格每噸將上漲34美元。據(jù)測(cè)算，2008年河北需要成品礦1.75億噸，其中進(jìn)口礦使用量至少5000萬(wàn)噸。即使不考慮海運(yùn)和陸運(yùn)的變化因素，僅因進(jìn)口礦漲價(jià)，河北鋼鐵工業(yè)將至少增加支出17億美元，占總體收益的30%以上。

■下游產(chǎn)業(yè)

商用車(chē)制造商集體漲價(jià)

汽車(chē)制造業(yè)無(wú)疑是“吃鋼大戶(hù)”。面對(duì)鋼價(jià)節(jié)節(jié)攀升，國(guó)內(nèi)主力商用車(chē)廠(chǎng)掀起一輪行業(yè)性的漲價(jià)風(fēng)，單車(chē)漲幅少則千元，多則上萬(wàn)。

記者從經(jīng)銷(xiāo)商處了解到，自3月下旬開(kāi)始，占據(jù)市場(chǎng)主力的幾大商用車(chē)制造商紛紛開(kāi)始提價(jià)。其中，一汽集團(tuán)旗下輕卡系列平均漲幅1000～2500元，江淮系列輕卡漲幅在2000～4000元間，中國(guó)重汽及濰柴動(dòng)力的重卡系列車(chē)型也紛紛提價(jià)5000～10000元。

歐曼重卡銷(xiāo)售部趙經(jīng)理表示，重型卡車(chē)的平均售價(jià)都在30萬(wàn)元以上，今年首季度國(guó)產(chǎn)鋼材漲幅在9%左右，噸鋼價(jià)每月上漲1000元，鋼價(jià)壓力至少使單車(chē)?yán)麧?rùn)降低了5%，所以低于1萬(wàn)元的漲幅對(duì)于平衡成本壓力可謂杯水車(chē)薪。隨著鋼價(jià)進(jìn)一步高企，商用車(chē)價(jià)格還會(huì)有一定程度的上調(diào)。