據(jù)媒體報道，暫停一年后，國家發(fā)改委上月重啟了城市軌道交通項目審批。比如一周前，總投資約950億元的蘇州市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃獲得批復(fù)。還有消息說，杭州機(jī)場軌道快線正在等待審核，力爭8月底獲得批復(fù)，年底前開工建設(shè)。西安市地鐵三期規(guī)劃的審批也在緊鑼密鼓地進(jìn)行。與此同時，杭州、重慶、南昌、石家莊等城市正在加快地鐵建設(shè)，一些早先獲批的項目最近開工。
　　國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所城市交通運(yùn)輸研究中心主任程世東說，隨著新的審批條件的確定，有的地方城市軌道交通項目獲批是正常情況。

　　穩(wěn)定基礎(chǔ)設(shè)施投資是穩(wěn)經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵因素
　　數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國基礎(chǔ)設(shè)施投資增速放緩。國家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測部副主任牛犁認(rèn)為，通過城市軌道交通建設(shè)等穩(wěn)定基礎(chǔ)設(shè)施投資，是當(dāng)前穩(wěn)投資、穩(wěn)經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵因素。去年我國一度在清理規(guī)范地方政府的舉債融資，今年年初清理規(guī)范了PPP項目，軌道交通等方面不規(guī)范的項目都暫停了，但是今年以來基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資增速有所放慢，相對而言，制造業(yè)投資穩(wěn)中略增，且房地產(chǎn)投資也好于預(yù)期，而整體投資下滑的原因就是基礎(chǔ)設(shè)施投資增速放緩，所以穩(wěn)定基建投資就是穩(wěn)定整體投資，也是穩(wěn)定宏觀經(jīng)濟(jì)的一個關(guān)鍵因素。
　　業(yè)內(nèi)人士分析，軌道交通對經(jīng)濟(jì)拉動作用將非常明顯，除了建設(shè)過程中相關(guān)產(chǎn)業(yè)直接受益外，房地產(chǎn)、商業(yè)等都是未來經(jīng)濟(jì)增長點。

　　城市軌道交通建設(shè)是一大短板
　　程世東說，城市軌道交通是交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的一大短板，現(xiàn)在加強(qiáng)這方面的投資不會產(chǎn)生過度建設(shè)的問題。同時，程世東也提醒，建設(shè)時要考慮城市的財力水平，選擇合理的軌道交通形式。例如現(xiàn)在北上廣深總體上軌道交通的里程雖然已經(jīng)非常長了，在全世界也能排在前列，但是北京、上海每天都有早晚高峰，很多地鐵站點都會限流，而限流就意味著能力還不足夠。

　　不是搞“大水漫灌”式的強(qiáng)刺激
　　國務(wù)院辦公廳此前發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》，提出城市軌道建設(shè)的方向性原則，并大幅抬高申報條件與進(jìn)入門檻。有分析說，這給相關(guān)城市軌道交通建設(shè)的盲目熱情降了溫。牛犁說，加強(qiáng)城市軌道交通等基礎(chǔ)設(shè)施投資，并不意味著搞“大水漫灌”式的強(qiáng)刺激�！拔覀冞€是以補(bǔ)短板為主，不僅僅是軌道交通，也包括農(nóng)田水利基礎(chǔ)設(shè)施、節(jié)能環(huán)保的基礎(chǔ)設(shè)施等，這些領(lǐng)域都有明顯的短板，我們要加大金融以及專項建設(shè)債等方面的支持。

城市軌道交通項目審批重啟多地軌道交通建設(shè)熱潮興起