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　　沒有人能逃過全球經濟危機這一劫數(shù)，米塔爾也不例外。　　138次兼并瀕危小廠，2次世界級的收購，憑借過人的智慧，58歲的拉克什米·米塔爾最終建立起一個橫跨60個國家、擁有32萬名員工的鋼鐵帝國。不過，經濟危機影響了米塔爾的并購進程，也迎來了其史無前例的大規(guī)模裁員。　　2008年11月27日，全球最大的鋼鐵生產商安塞樂米塔爾(以下簡稱米塔爾)集團在其總部盧森堡召開特別董事會后決定在全球裁員9000人，其中歐洲員工約占6000人。米塔爾還同時宣布，2008年第四季度集團減產35%。　　米塔爾在中國的布局亦受到影響，不得不放緩了擴張步伐。一直覬覦中國鋼鐵市場的米塔爾于2007年11月出資6.47億美元收購了中國東方集團(6.67,0.29,4.55%)控股有限公司(以下簡稱東方集團)28%的股份，而東方集團又持有河北省唐山市津西鋼鐵股份有限公司(以下簡稱津西鋼鐵)97%的控股權。米塔爾曲線持有津西鋼鐵之后，去年8月，授意東方集團以5.32億元收購河北民營鋼鐵企業(yè)鑫益鋼鐵(以下簡稱鑫益鋼鐵)71%的股權。　　席卷而來的全球經濟危機很快改變了米塔爾的運行軌跡，是役收購無果而終。1月上旬，在歐洲被迫做出裁員、減產之舉后，米塔爾授意津西鋼鐵終止了與鑫益鋼鐵的并購，這是米塔爾2009年在中國終止的第一例并購案。　　得意全球化，失意全球化　　“對不起，我們公司正在搬家，裁員鬧得人心慌慌，幾個部門都合并了，我都不知道應該讓你聯(lián)系哪個部門采訪�，F(xiàn)在的人沒有心思和你談采訪的事情，你還是和上海方面聯(lián)系吧�！� 　　1月15日，《數(shù)字商業(yè)時代》記者聯(lián)系到米塔爾北京辦事處，一位不愿具名的先生無奈地做出如上表述。隨后，記者幾次撥打米塔爾上海辦事處電話，始終處于無人接聽狀態(tài)。　　“我們已經并購鑫益鋼鐵了，這是事實。至于媒體所說的終止并購，到今天(1月15日)我們沒有接到任何通知，一切按部就班”。津西鋼鐵銷售處相關人士對記者說。　　和當初高調并購鑫益鋼鐵相比，在米塔爾的授意下津西鋼鐵低調淡出，并非是津西鋼鐵和鑫益鋼鐵普通員工能了解內情的。鑫益鋼鐵辦公室一位不愿具名人士稱，這些事情只有老總清楚，但老總外出。　　事實上，如果不是全球經濟危機所致，米塔爾對中國鋼鐵業(yè)的并購步伐不會停止。早在2005年，米塔爾就成功并購中國湖南華菱鋼鐵(5.72,-0.37,-6.08%)集團有限責任公司37.17%股權，這是其進入中國鋼鐵市場的第一步。　　米塔爾鋼鐵董事會主席兼首席執(zhí)行官米塔爾在評論此交易時說：“從戰(zhàn)略上講，這是米塔爾鋼鐵的一次關鍵性收購，因為它在全球增長最快的鋼鐵市場上為我們提供了第一個生產平臺�！� 　　不難看出，米塔爾對中國市場寄予厚望，鋼鐵生產和需求增長最快的中國，是其重要的一枚棋子�？v觀米塔爾在全球的并購，可以清晰地看到米塔爾構筑的鋼鐵行業(yè)上下游完整的產業(yè)鏈，鐵礦石、煤炭、焦炭等，而在中國，米塔爾的路徑并無改變，并購觸角伸向了上下游相關企業(yè)。　　觀察米塔爾過往的成功，長江商學院院長項兵認為，米塔爾的法寶是并購，就是把全球資源變成“我”的資源，把全球人才變成“我”的人才。這個以全球應對全球的思維與實踐，使得米塔爾能夠在短短幾年的時間內實現(xiàn)對世界鋼鐵業(yè)現(xiàn)有霸主的顛覆，從而成為鋼鐵業(yè)無可爭議的行業(yè)領導者。米塔爾沒有成為印度第一卻已是世界第一，奉行的是一條以全球應對全球的全球資源整合之路。　　接近米塔爾的業(yè)內人士對《數(shù)字商業(yè)時代》記者表示，米塔爾在全球的日子并不好過，和其他企業(yè)一樣，減產、裁員是緩解困局最直接的辦法。由于米塔爾擴張?zhí)�，減少或暫緩并購就成了最直接的“減壓”手段，鑫益鋼鐵并購終結和這一背景有關。雖然暫緩在中國的并購，但并不意味著米塔爾會放棄中國市場，在同樣的大環(huán)境下，中國經濟顯然比其他國家要好很多。米塔爾的并購方式不會因為經濟危機發(fā)生大的改變，根據經濟環(huán)境適當收縮是企業(yè)的正常行為。　　只是，危機似乎來得太突然。2007年還計劃斥資350億美元在全球擴張鋼廠產能的米塔爾，不得不重新審視經濟危機帶來的重創(chuàng)，從而開始加速“瘦身”。　　2008年11月5日，米塔爾宣稱全球范圍內大幅減產30%，以應對全球鋼鐵需求的萎縮，同時還預計減產很有可能要持續(xù)到2009年。　　由減產引發(fā)的財務危機開始顯現(xiàn)。米塔爾預計去年第四季度稅息折舊及攤銷前利潤(EBITDA)在25億~30億美元之間，與2007年同期的 48.5億美元相去甚遠。公司還希望到2009年底還清100億美元的債務，而眼下的處境對米塔爾來說，要還清債務的難度增大了。　　面對困境，米塔爾集團的創(chuàng)始人拉克希米·米塔爾宣稱公司對外投資不會減少，只是在目前的經濟形勢下，會暫緩所有的投資項目。　　一家民營鋼鐵企業(yè)副總經理對《數(shù)字商業(yè)時代》記者表示，米塔爾是全球化做得非常好的鋼鐵企業(yè)之一，但在遇到全球經濟危機時，企業(yè)會有連鎖反應，米塔爾在全球必須面對的不利影響也要超過其他鋼鐵企業(yè)。　　市場低迷時，還會有并購潮嗎？　　“如果今年的市場延續(xù)2008年下半年走勢，對米塔爾來說才是真正的危機，也是米塔爾最難過的一關。米塔爾可以改變自己，卻無法改變全球市場環(huán)境。米塔爾有很多銀行融資，市場行情很好時，通過大量利潤可以償付債務，市場行情一旦變臉，米塔爾的償付能力就面臨考驗。悲觀地說，今年市場行情再繼續(xù)惡化，米塔爾甚至會有破產的可能。米塔爾現(xiàn)在放緩并購是明智之舉，也是迫不得已�！北本┛萍即髮W冶金學院教授、鋼鐵專家許中波接受《數(shù)字商業(yè)時代》記者采訪時如是說。　　另一家河北民營鋼鐵企業(yè)的負責人表示，盡管米塔爾目前有很多困難，但這是所有鋼鐵企業(yè)普遍存在的問題，還不至于到破產的地步。津西鋼鐵對鑫益鋼鐵的并購終止，除市場環(huán)境以外，價格可能也是雙方分手的另一個原因。去年8月達成并購協(xié)議時，全球鋼鐵市場開始下滑，但并不明顯。進入10月份之后鋼鐵市場的變化一路走低，似乎讓人難以接受，也就是說，僅僅4個月時間，并購的籌碼將會有很大差別，假如之前的代價是8億元，4個月后可能變成6億元甚至更低。　　鋼鐵專家、中華商務網華瑞市場研究中心主任馬忠普認為，如果市場沒有轉暖，任何人都無法讓鋼鐵企業(yè)扭虧為贏，在市場低迷時，鋼鐵企業(yè)并不是最佳并購時機。　　一旦2009年市場行情毫無起色，米塔爾面臨困難處境時，也可能給其他鋼鐵企業(yè)帶來機會。許中波認為，米塔爾全球鋼鐵霸主的地位是建立在幾十年的快速并購和發(fā)展中，如果大環(huán)境下無法很快改變局面，或許有新的鋼鐵霸主誕生。　　相對于米塔爾“瘦身”，業(yè)內人士更關注的是，以并購迅速發(fā)展起來的米塔爾會不會在市場低迷時掀起一輪新的并購高潮？米塔爾的布局對全球鋼鐵市場會帶來哪些影響？　　構建了世界第一的鋼鐵帝國的米塔爾曾經一擲千金。2006年在他女兒的婚禮上，外界對他聚焦最多的是每封請柬是否都附送翡翠項鏈和鉆石手表。　　如今當大家都再次把目光瞄準米塔爾時，不再是關注他子嗣的奢華婚禮，而是關注他的減產、裁員、補償標準，以及還會不會并購，下一個并購目標又會是誰。　　米塔爾成功的秘訣被總結為：在最合適的時機去收購與合并，用最精明的經營手法壯大那些被收購的企業(yè)。可眼下，已經放緩擴張步伐并且“瘦身”的米塔爾，該如何壯大自己，如何提高利潤，是所有人都拭目以待的。