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世界知名豪華汽車品牌寶馬（BMW）日前發(fā)布新聞稿稱，寶馬首次入圍中國中央機(jī)關(guān)汽車協(xié)議供貨商名單，意味著國務(wù)院、中央部委、國務(wù)院直屬部門和中直機(jī)關(guān)今後將開始招標(biāo)采購寶馬作為政府公務(wù)用車；世界頂級(jí)品牌寶馬成為中國“官車”，贏在品質(zhì)與口碑，更贏在活力與創(chuàng)新。一石激起千層浪，近日已能看到網(wǎng)絡(luò)上對(duì)此事越來越多的負(fù)面評(píng)論。隨便打開一個(gè)鳳凰網(wǎng)汽車頻道頁面，就可看到如下標(biāo)題：公仆配寶馬高官變富豪廉政就成了笑話，寶馬入圍采購名單再次拷問公務(wù)車改革，政府采購寶馬將會(huì)破壞社會(huì)和諧。更有博客文章高呼：最高法院應(yīng)裁定公車采購豪華化違憲。（2009年4月20日，上海國際車展上的寶馬展臺(tái)。攝影：路透/Nir Elias）也有為寶馬鳴不平的言論�！稉P(yáng)子晚報(bào)》質(zhì)問，該新聞中的“寶馬”實(shí)際上是國產(chǎn)的華晨寶馬，但一聽到“寶馬”二字，公眾為什么就認(rèn)定是洋貨？文章援引美國的國貨采購制度，呼吁“國貨標(biāo)準(zhǔn)是國貨采購的基石�！墩少彿ā穼�(shí)施了這么多年，是到了該給出《實(shí)施細(xì)則》的時(shí)候了，起碼在標(biāo)準(zhǔn)等操作性問題上不能一直語焉不詳�！� 世上就怕認(rèn)真二字�！侗本┥虉�(bào)》提醒，寶馬3系、5系與奧迪A4、A6并無多大區(qū)別，“怕只怕，有了中央機(jī)關(guān)選用寶馬車作為擋箭牌，地方政府會(huì)按捺不住將公務(wù)車升級(jí)換代的沖動(dòng)。上有所好，下必甚焉�！薄霸谥懈呒�(jí)車型中，國產(chǎn)自主品牌的市場競爭力比較有限，通過政府采購以帶動(dòng)其發(fā)展，對(duì)于正在起步階段的國產(chǎn)自主品牌顯然能夠起到雪中送炭的作用。不可否認(rèn)，諸如奇瑞的瑞麒、吉利的全球鷹與寶馬、奧迪相比確有差距，但公務(wù)車應(yīng)該是代步第一、享受第二，除非國產(chǎn)自主品牌經(jīng)常路上‘掉鏈子’，否則就理應(yīng)受到政策的傾斜�！� 寧波《現(xiàn)代金報(bào)》的文章還指出，適當(dāng)購買國貨不是貿(mào)易保護(hù)主義。針對(duì)路透不久前報(bào)導(dǎo)的中國風(fēng)電業(yè)務(wù)蓬勃開展外商抱怨難分一杯羹，該報(bào)稱“正如九部委的通知所言，在（政府投資和政府采購）這起國貨和洋貨的市場博弈中，國貨并不占優(yōu)勢(shì)，相較于洋貨的優(yōu)勢(shì)，國貨更像是后娘生的孩子�！� 光發(fā)牢騷無益，在此略探討一下寶馬入圍政府采購之后可能成為現(xiàn)實(shí)的幾種情景： 1. 迫于國情和輿論壓力，僅有少數(shù)機(jī)關(guān)購置寶馬公務(wù)車，奧迪仍在中國官車市場一枝獨(dú)秀； 2. 寶馬成功奪得計(jì)劃中的公務(wù)車市場份額，政府力圖擺脫奧迪壟斷地位的潛在初衷得以實(shí)現(xiàn)，但德、日車系仍是政府采購的主流； 3. 盡管面臨一汽、上汽、廣汽等國營大廠的百般阻撓，但自主品牌高端車型終于突出重圍，搶占相當(dāng)一塊公務(wù)用車市場大蛋糕，從而為本土汽車工業(yè)技術(shù)的質(zhì)變轉(zhuǎn)型奠定研發(fā)財(cái)力和市場口碑基礎(chǔ)； 4. 政府迫于民意壓力，全面改革公務(wù)配車用車制度，并由此帶動(dòng)陽光財(cái)政、民主監(jiān)督乃至政治現(xiàn)代化進(jìn)程的逐步落實(shí)。歷史總是由人書寫的，第四種場景的最終實(shí)現(xiàn)并非絕無可能。若果真如此，我們還當(dāng)感謝寶馬汽車歷史上如此刺痛了國人神經(jīng)。