筆者6月10日參加了奧迪公司在蘇杭舉辦的“唯進取者，尊領未來”——奧迪A8L品鑒暨尊貴之旅。在盡情享受蘇杭美景的同時，也親身感受了A8L所詮釋的進取、尊貴的生活方式，并體驗A8L所帶來的高效科技和豪華配置。

奧迪A8L/S8系列新成員奧迪A8L 3.0 FSI在6月8日正式上市，它與奧迪A8L 2.8 FSI車型一道樹立了豪華D級轎車環(huán)保高效的新價值典范。

近幾年，奧迪系列在國人心中一直是行政人物的坐駕，而A8L更被人們認為是整個奧迪車系中最尊貴、豪華的車型，成為權力與財富的象征。

奧迪A8L 3.0 FSI配備了“奧迪高效模塊戰(zhàn)略”中多項核心技術，例如，F(xiàn)SI燃油直噴發(fā)動機、ASF奧迪空間框架結構以及電動太陽能天窗，從整車的各個方面降低了能耗和排放。

奧迪A8L 3.0 FSI所配備的高效V6發(fā)動機能夠在6,000至6,800轉/分的轉速區(qū)間內持續(xù)輸出170千瓦（232馬力）的最大功率，并在3,000-5,000 轉/分的寬轉速范圍內輸出280牛•米的最大扭矩。在multitronic無級/手動一體式變速器的配合下，奧迪A8L 3.0 FSI僅用7.9秒即可從靜止加速到100公里/小時，最高時速可達250公里/小時，均為同級別非增壓3.0車型的領先水平。得益於領先的發(fā)動機技術和輕量化車身結構，奧迪A8L 3.0 FSI平均油耗僅為9.3升/百公里。

作為汽車車身制造技術的引領者，奧迪獨創(chuàng)的ASF奧迪空間框架結構為A8L 打造了堅固且輕盈的車身結構。奧迪A8L在不安裝車門、發(fā)動機罩和尾部箱蓋的情況下全鋁車身僅重220千克，其輕量結構系數(shù)達到了1.5，成為同級別車型中的佼佼者。ASF奧迪空間框架結構不僅具有輕量化、節(jié)油減排的優(yōu)點，這項技術還極大的提高了整車的安全性能。

盡享舒適豪華
一進到奧迪A8L3.0車廂，感覺就完全不同，奢華之風比同檔次車型來得更為強烈，作為豪華車，像GPS導航、車載電話、帶加熱/通風功能的電動座椅乃至自動恒溫空調等都理所當然的出現(xiàn)在A8L3.0FSI這款車上。除此之外，奧迪還為這款車提供了近20項可選裝的配置，如後排DVD娛樂系統(tǒng)和車載冰箱等，不過更多的選裝件也就意味著你要花費更多的錢才能擁有更豪華的配置。

大眾車系的任何一款車都有和它同級對手比拼內飾做工的實力。A8L3.0也不例外，甚至可以說領先它的同級對手幾個檔次。當你用手推開杯架的時候，細膩的阻尼感讓你很有心再把玩一次；當你用手擰動車門上的開關時候，精細的按鈕做工讓你恍惚不是在車里，而是握住了一個厚重的藝術品。

新增的後排化妝鏡和後排腳部支撐讓車內乘員的乘車環(huán)境更加愜意。置于車頂?shù)尼崤呕瘖y鏡具有自動照明功能，使用十分方便。結構巧妙的後排腳步支撐充分考慮人機工程學原理，適度的抬起角度讓後排乘客的長途旅行變得舒適輕松。在頂配車型中還增加了後排折疊小桌板，方便商務人士在車內隨時辦公。

不過筆者對A8L3.0FSI這款車在空間上略微有些不滿意，雖然它已經是一輛加長版的車型，并且後排空間也能滿足一些使用者要求在後排翹著二郎腿乘坐的情況，但這畢竟不能帶給全部使用者相同的乘坐感受。筆者身高1.80米，在後排正常乘坐，空間絕對夠用，但是如果要讓我也同樣翹著二郎腿，則顯得有些局促。

我認為奧迪A8L在前排空間處理上要比後排空間處理上更好。因為通過我的感受，前排空間特別是主駕位置你可以通過12向電動座椅以及四向調節(jié)方向盤來尋找到一個合適的駕駛位置。而有了舒適的駕駛位置，不論是專職司機還是車主都會在駕駛途中感覺很舒服，看來A8L3.0FSI更像是一款注重前排駕駛感受的豪華商務車。

尊貴有余、激情不足
A8L3.0FSI開起來是什麼感覺，可以用以下八個字來形容：“尊貴有余、激情不足”。 由於本次活動的試駕路線基本上全是高速道路，因此筆者比較期待A8L3.0所能帶來的速度激情。

但是通過在試駕路線上的體驗，筆者感覺到如果要追求動力性，這臺車并不能給你帶來太多的期待。當然，作為一款商務用車，車里坐的人多數(shù)要求的是舒適和豪華，如果要追求運動的話就不選擇這麼大的商務車了。

除動力性能外，這臺A8L3.0FSI車型在豪華和舒適上都處理的很到位，畢竟在市場上能花不到100萬元可以買到一輛配備太陽能天窗、車載電視以及車載冰箱等眾多舒適和豪華配置的車還是比較難得，而目前恐怕也只有奧迪A8L可以做到。

真誠相待，以誠還誠。