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周五本應(yīng)該是上班族很盼望的一天，然而今天凌晨北京開(kāi)始的持續(xù)降雨給一早趕著上班的人帶來(lái)不小的麻煩。中國(guó)古話說(shuō)得好“屋漏偏逢連夜雨”，今天我算體會(huì)了一把倒霉的感覺(jué)。 害怕下雨天路不好走，我特意早出門(mén)20分鐘。趟著積水，收了雨傘，總算鉆進(jìn)了地鐵站，站臺(tái)上等車(chē)的人已經(jīng)是人山人海了，不過(guò)這對(duì)于每天擠地鐵上班的我來(lái)說(shuō)早已司空見(jiàn)慣。 圖片說(shuō)明：2009年7月16日，以為工人在北京中央商務(wù)區(qū)的路面上清掃積水。REUTERS/Jason Lee 一輛沒(méi)有空調(diào)的“悶罐”車(chē)進(jìn)站，人們峰擁擠進(jìn)悶熱且彌漫汗臭味的車(chē)廂，我鉆到角落拿出報(bào)紙準(zhǔn)備打發(fā)地鐵時(shí)間。廣播中突然傳來(lái)“由于故障，列車(chē)暫時(shí)停車(chē)，請(qǐng)耐心等待”的通知。這很正常，地鐵經(jīng)常會(huì)因?yàn)榍败?chē)的故障停在漆黑的山洞中幾分鐘。我低頭看我的報(bào)紙。十幾分鐘過(guò)去了，車(chē)廂里的乘客已經(jīng)開(kāi)始躁動(dòng)，而列車(chē)也完全沒(méi)有隨時(shí)出發(fā)的跡象，工作人員在站臺(tái)上忙著跑來(lái)跑去。又過(guò)了幾分鐘，列車(chē)啟動(dòng)了，焦急的心落了地。到了下一站，居然廣播又來(lái)了，“請(qǐng)著急的乘客換乘地面交通�！薄斑@不是廢話么，大早上的趕著上班誰(shuí)不著急�！庇谐丝鸵贿厙Z叨著一邊下了車(chē)。我絕望了，隨著人流沖上地面打算在搶Taxi大戰(zhàn)中拔得頭酬，誰(shuí)料地面上已經(jīng)有無(wú)數(shù)的雨傘堆在路邊欄車(chē)了，我趟著水往人少的地方走，站定路邊不信等不來(lái)一輛出租車(chē)，30分鐘后，我?guī)缀醣挥晁�和汽�?chē)濺的水打得全身濕透。放棄打車(chē)，我擠上一輛公交車(chē)。不難想象地鐵如果癱瘓了，大雨天的北京城內(nèi)的交通是多么的不堪。我晃蕩了整整一個(gè)小時(shí)，汽車(chē)堵在長(zhǎng)安街上一動(dòng)不動(dòng)。本來(lái)40分鐘的路程，我終于在奮戰(zhàn)了2個(gè)半小時(shí)后到了辦公室。原來(lái)倒霉的不僅是我一個(gè)人，周?chē)�同事今天也是打著仗�?lái)上班的。 在座位上坐定，我忽然想到昨晚看的新聞聯(lián)播，就在昨天7月16日，北京市剛剛頒布了《北京市建設(shè)人文交通、科技交通、綠色交通行動(dòng)計(jì)劃 (2009-2015)》�！缎袆�(dòng)計(jì)劃》首次提出到2015年，北京將形成“1—1—2”小時(shí)交通圈。市交通委副主任李曉松還在節(jié)目中興高采烈地解釋什么是“1—1—2”小時(shí)交通圈，即中心城內(nèi)通勤出行時(shí)間平均不超過(guò)1小時(shí)，最遠(yuǎn)新城到中心城(五環(huán)路)出行時(shí)間平均不超過(guò)1小時(shí)，本市到環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈中心城市出行時(shí)間平均不超過(guò)2小時(shí)。我的天，這個(gè)計(jì)劃的目標(biāo)是到2015年高峰時(shí)段通勤出行中，公共交通分擔(dān)比例達(dá)50%以上。這意味著，如果再有類似今天這樣的情形發(fā)生，全北京的辦公室里能夠及時(shí)到崗的人員也只有不到一半。 愿望是美好的，這樣的規(guī)劃也是值得讓人期許的。但是無(wú)論是人為事故或是技術(shù)故障，北京城市交通的應(yīng)急處理措施是不是也可以隨著完善一下，不能光顧著學(xué)人家國(guó)外，只顧地下多挖幾條線。線路越多，依賴城市公共交通的人也就越多，一旦出現(xiàn)事故，造成的影響和損失也就越大。可能話是說(shuō)得有點(diǎn)極端，有點(diǎn)片面，偶爾的小事故也是難免的，可作為北京的一員，我也只是希望北京的交通更通暢，我們的家更美，這不是響應(yīng)市政府號(hào)召“建言獻(xiàn)策”嘛。再也不希望有今天如此狼狽的早晨。

真誠(chéng)相待，以誠(chéng)還誠(chéng)。