7月23日，南車浦鎮(zhèn)公司在海外市場項目上取得第一個重大突破——首批兩列香港不銹鋼輕軌車在新區(qū)順利下線。這標志著南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司在產(chǎn)品結構調(diào)整和不銹鋼車體制造技術上邁入新的紀元，并成為內(nèi)地首家向香港提供軌道交通整車的企業(yè)。
2008年1月25日，南車浦鎮(zhèn)公司與澳大利亞United Group鐵路服務公司合作，獲得香港22列不銹鋼輕軌車輛訂單。這是該公司獲得的香港首個訂單，也是該公司繼獲得格魯吉亞動車組后獲得的第二個海外市場訂單。按照協(xié)議，澳大利亞鐵路車輛設計制造公司UGR負責不銹鋼車體總體設計，南車浦鎮(zhèn)公司負責整車生產(chǎn)總裝和調(diào)試。
不銹鋼焊車體制造技術是目前世界上除鋁合金車體制造技術外的另一新技術，具有美觀、耐腐蝕以及輕量化和環(huán)保等優(yōu)點。不銹鋼焊接是不銹鋼車體制造的核心技術，南車浦鎮(zhèn)公司在這一全新領域內(nèi)，高起點、高標準建立起現(xiàn)代化不銹鋼生產(chǎn)線，并通過學習掌握國際先進不銹鋼制造技術，建立起與國際標準同步的焊接工藝、質(zhì)量保證體系和試驗驗證體系，工藝、技術水平達到國際先進標準，受到UGR公司的認可。
輕軌車輛是介于B型地鐵和城市有軌電車之間的一種城市公交化軌道運輸工具，既可以單車獨立開行，又可以任意編組開行，主要用于高密度客流量的城市。香港輕軌車采用不銹鋼車體，長20米，寬2.6米，輕軌車外觀近似公交車，一頭為司機室，一頭為司機室化客室。車內(nèi)座椅為2+1模式，車門為單側3個大通道開門，具有重量輕，乘坐方便舒適，安全環(huán)保等特點。
根據(jù)合同，22輛不銹鋼車體將于今年11月全部交付完畢。
另外，南車長江公司7月21日全面投產(chǎn)。南車長江公司建設項目是中國南車將所屬的株洲、武昌、江岸、銅陵和戚墅堰（貨車部分）等五廠整合，成立了南車長江公司，并于2007年11月12日正式運營。作為亞洲最大規(guī)模的貨車研發(fā)制造基地，南車長江公司現(xiàn)具有年新造貨車11000輛、修理貨車17000輛和出口鐵路車輛配件40000噸能力。

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