你怎么買車，這個保值能力最差的商品

　　買車為“面子”還是為“方便”買新車還是買二手車買新車要趁“新鮮”嗎———

　　車的功能有兩點：“代步工具”和“身份的象征”。在北京，目前，還看不出車作為“代步工具”在大城市有什么優(yōu)勢。許多人寧愿選擇10點上班，8點下班以避開京城痛苦的堵車。作為“身份的象征”，如果您所從事的行業(yè)確實有需求，您可以把車作為資產(chǎn)出現(xiàn)在您的資產(chǎn)負債表里面。這個時候在權衡車作為“代步工具”，還是“身份的象征”時，您就要考慮它是一個資產(chǎn)還是一個“耐用消費品”。有許多人說：“買車還不如打車�！睂τ谝粋�理性的中產(chǎn)階層而言，這句話太正確了。

　　建議買車前先問一下自己，買車為“面子”還是為“方便”？確定購買的車子是資產(chǎn)還是負債是件很重要的事。

　　在所有的耐用消費品或者是資產(chǎn)當中(取決于您如何看待)，車也許是折舊率最高的。

　　在海外很多車型在頭三年就有可能損失掉原始購買價格的50%！尤其是那些大排量的美國車。

　　相對省油的小排量的日本車，折舊率會低些。奢侈品牌車(奔馳、寶馬)的保值率要遠遠好于普通車。這就給我們一個啟示：如果我們不在乎車的新舊，購買使用過兩年折舊率已經(jīng)是30%的車，是否更合算呢？回答是肯定的。當然，前提是這個車的安全性和質(zhì)量沒有問題。

　　據(jù)美國一項調(diào)查顯示，除克萊斯勒和通用汽車生產(chǎn)的MPV越野車外，大多數(shù)美國制造商的汽車品牌殘值都低于行業(yè)平均值，而歐洲汽車品牌則能較好地保持其殘值。此次調(diào)查還顯示：德國大眾的汽車品牌3年后的平均殘值為新車價格的52％，是殘值最高的品牌；奔馳是豪華車中的佼佼者，3年后的舊車殘值平均為54.5％，而豪華車的平均殘值為48.7％；在非豪華車品牌中，3年后的殘值低于平均值41.8％的車型為：別克、雪佛蘭、克萊斯勒、大宇、福特、現(xiàn)代、五十鈴、起亞、馬自達、三菱和鈴木，幾乎沒有歐洲車在其列。(資料來源：人民網(wǎng))

　　第二問，我一定要購買新車嗎？還是做一個理性的消費者，購買二手實用的車？

　　這兩年汽車行業(yè)的平均利潤率大幅下跌。全球汽車品牌幾乎全部進入中國市場，中國也有了和全球同步發(fā)行上市的新車。中國一躍成為僅次于美國和日本的第三大市場。

　　對于生產(chǎn)商來說，保持競爭優(yōu)勢的辦法是降價。新推出的車型價格一定是最貴的。原因有二：其一，該車型的生產(chǎn)還沒有實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營效應；其二，廠商通過新型號，新外形，新特征，最大化賺取“感性”消費者剩余價值。前期市場的鋪墊所需的巨額廣告支出，營銷費用也會攤到新車的價格上。

　　當廠商要推出新車型時，由于規(guī)模經(jīng)營效果早已形成，汽車制造成本下降和廠家擔心庫存，價格也降到該車型性價比最好的時候。如果您是一個理性的購車者，而非被新車的款式和特性所左右購買意愿，這個時候是最佳購買時機。例如現(xiàn)在市場上的“寶來”，“高爾夫”，“索納塔”，“紅旗”等車型。

　　除了汽車以外很多其他耐用消費品，手機、PC、家電也可以運用同樣的分析原理。

　　在平衡“感性”和“理性”消費規(guī)劃的天平上，理財師往往偏向能夠最大化“開源節(jié)流”。運用消費者剩余價值、折舊杠桿等經(jīng)濟學原理，為自己節(jié)省寶貴的現(xiàn)金流，去實現(xiàn)更重要的子女教育、贍養(yǎng)老人和退休規(guī)劃等理財目標。

　　第三問，為了追求時尚而多花許多值得嗎？買新車一定要趁“新鮮”嗎？

水善，利萬物而有靜，居眾人之所惡。