你怎么買車，這個(gè)保值能力最差的商品

　　買車為“面子”還是為“方便”買新車還是買二手車買新車要趁“新鮮”嗎———

　　車的功能有兩點(diǎn)：“代步工具”和“身份的象征”。在北京，目前，還看不出車作為“代步工具”在大城市有什么優(yōu)勢(shì)。許多人寧愿選擇10點(diǎn)上班，8點(diǎn)下班以避開京城痛苦的堵車。作為“身份的象征”，如果您所從事的行業(yè)確實(shí)有需求，您可以把車作為資產(chǎn)出現(xiàn)在您的資產(chǎn)負(fù)債表里面。這個(gè)時(shí)候在權(quán)衡車作為“代步工具”，還是“身份的象征”時(shí)，您就要考慮它是一個(gè)資產(chǎn)還是一個(gè)“耐用消費(fèi)品”。有許多人說：“買車還不如打車�！睂�(duì)于一個(gè)理性的中產(chǎn)階層而言，這句話太正確了。

　　建議買車前先問一下自己，買車為“面子”還是為“方便”？確定購買的車子是資產(chǎn)還是負(fù)債是件很重要的事。

　　在所有的耐用消費(fèi)品或者是資產(chǎn)當(dāng)中(取決于您如何看待)，車也許是折舊率最高的。

　　在海外很多車型在頭三年就有可能損失掉原始購買價(jià)格的50%！尤其是那些大排量的美國車。

　　相對(duì)省油的小排量的日本車，折舊率會(huì)低些。奢侈品牌車(奔馳、寶馬)的保值率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于普通車。這就給我們一個(gè)啟示：如果我們不在乎車的新舊，購買使用過兩年折舊率已經(jīng)是30%的車，是否更合算呢？回答是肯定的。當(dāng)然，前提是這個(gè)車的安全性和質(zhì)量沒有問題。

　　據(jù)美國一項(xiàng)調(diào)查顯示，除克萊斯勒和通用汽車生產(chǎn)的MPV越野車外，大多數(shù)美國制造商的汽車品牌殘值都低于行業(yè)平均值，而歐洲汽車品牌則能較好地保持其殘值。此次調(diào)查還顯示：德國大眾的汽車品牌3年后的平均殘值為新車價(jià)格的52％，是殘值最高的品牌；奔馳是豪華車中的佼佼者，3年后的舊車殘值平均為54.5％，而豪華車的平均殘值為48.7％；在非豪華車品牌中，3年后的殘值低于平均值41.8％的車型為：別克、雪佛蘭、克萊斯勒、大宇、福特、現(xiàn)代、五十鈴、起亞、馬自達(dá)、三菱和鈴木，幾乎沒有歐洲車在其列。(資料來源：人民網(wǎng))

　　第二問，我一定要購買新車嗎？還是做一個(gè)理性的消費(fèi)者，購買二手實(shí)用的車？

　　這兩年汽車行業(yè)的平均利潤率大幅下跌。全球汽車品牌幾乎全部進(jìn)入中國市場(chǎng)，中國也有了和全球同步發(fā)行上市的新車。中國一躍成為僅次于美國和日本的第三大市場(chǎng)。

　　對(duì)于生產(chǎn)商來說，保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的辦法是降價(jià)。新推出的車型價(jià)格一定是最貴的。原因有二：其一，該車型的生產(chǎn)還沒有實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營效應(yīng)；其二，廠商通過新型號(hào)，新外形，新特征，最大化賺取“感性”消費(fèi)者剩余價(jià)值。前期市場(chǎng)的鋪墊所需的巨額廣告支出，營銷費(fèi)用也會(huì)攤到新車的價(jià)格上。

　　當(dāng)廠商要推出新車型時(shí)，由于規(guī)模經(jīng)營效果早已形成，汽車制造成本下降和廠家擔(dān)心庫存，價(jià)格也降到該車型性價(jià)比最好的時(shí)候。如果您是一個(gè)理性的購車者，而非被新車的款式和特性所左右購買意愿，這個(gè)時(shí)候是最佳購買時(shí)機(jī)。例如現(xiàn)在市場(chǎng)上的“寶來”，“高爾夫”，“索納塔”，“紅旗”等車型。

　　除了汽車以外很多其他耐用消費(fèi)品，手機(jī)、PC、家電也可以運(yùn)用同樣的分析原理。

　　在平衡“感性”和“理性”消費(fèi)規(guī)劃的天平上，理財(cái)師往往偏向能夠最大化“開源節(jié)流”。運(yùn)用消費(fèi)者剩余價(jià)值、折舊杠桿等經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，為自己節(jié)省寶貴的現(xiàn)金流，去實(shí)現(xiàn)更重要的子女教育、贍養(yǎng)老人和退休規(guī)劃等理財(cái)目標(biāo)。

　　第三問，為了追求時(shí)尚而多花許多值得嗎？買新車一定要趁“新鮮”嗎？

水善，利萬物而有靜，居眾人之所惡。