歷經(jīng)4年多的建設(shè)，軌道交通9號線二期目前已進入收尾階段，正全面展開運營調(diào)試，以確保年底開通試運營。9號線二期工程穿越徐家匯、花木兩個城市副中心，是橫穿上海西南-東北方向的一條主要干線，也是服務(wù)于世博會的主要軌道交通線之一。

9號線二期開通后，從松江新城至浦東世紀大道，行駛時間約一個多小時。據(jù)悉，年底試運營時，楊高中路站暫不開通，即世紀大道站暫時為終點站。楊高中路站將于世博前開門迎客。

在試運營期間，9號線將采用大小交路運營。該線二期10座車站中，有6座換乘車站。世紀大道站將出現(xiàn)2、4、6、9號線四線換乘，成為本市唯一一座四線換乘軌交站。

■試運營方式：采用大小交路

本月底通車試運營后，9號線全線的長度將從目前的31公里增至45公里多。據(jù)介紹，在如此長的范圍內(nèi)運營，不同區(qū)段的客流密集度也有所不同，而運能是相對有限的，因此9號線將采取大小交路運營，具體安排將在試運營前公布。

目前，9號線二期全線各車站的裝修、機電安裝工作已基本完成，正在進行各項驗收。屏蔽門、信號、通信、自動扶梯、電梯等機電系統(tǒng)正在進行聯(lián)調(diào)工作。導向、車站公用設(shè)施及出入口加蓋等工作正在抓緊實施。此外，已有33列列車完成調(diào)試。

■換乘方式：不同時期換乘方式有變化

在9號線二期10座車站中，隨著施工進度的不同，可換乘車站的換乘方式會隨著發(fā)生變化。此外，由于13號線涉及世博安全因素，乘9號線在馬當路換乘13號線時，必須先出站安檢后才能換乘。

①馬當路換乘13號線：世博期間須出站安檢，世博后不出站換乘

9號線二期的馬當路站將與世博專線13號線馬當路站實現(xiàn)相互換乘。9號線二期的馬當路站與13號線馬當路站為垂直相交，兩站形成“L”型換乘。進入13號線馬當路站前要進行安檢，而安檢中心設(shè)在地面。世博會期間，乘坐9號線的市民如果要在馬當路站換乘13號線，需要先出站，到緊鄰車站的設(shè)在地面的“安檢中心”進行安檢，然后再進入13號線，免費乘坐到世博園區(qū)。

據(jù)了解，馬當路站9號線與13號線的站廳之間有連接通道，世博結(jié)束后乘客可以享受不出站換乘的便捷。

②徐家匯站換乘1號線：年底前需出站換乘，明年4月不出站換乘

目前9號線徐家匯站（與軌交1號線換乘）的換乘通道仍在建設(shè)，年底時兩線換乘需要出站換乘，即“虛擬換乘”。預(yù)計明年3月底后，可以實現(xiàn)不出站換乘。

記者昨天在9號線二期徐家匯站看到，候車站臺的上下行之間的候車站臺的寬度特別大，有13米，而普通車站的站臺寬度為11米左右。設(shè)計者考慮到三線換乘的大客流因素，因此對候車站臺空間作了擴容。

該站換乘通道280米長，步行約四五分鐘。該站未來還有11號線北段二期經(jīng)過，成為三線換乘軌交樞紐。為利用當?shù)乜臻g，3個車站將環(huán)繞港匯廣場進行布置。

③世紀大道站換乘2、4、6號線：唯一四線換乘大站

9號線二期試運營后，世紀大道站成為軌交2、4、6、9號線四線換乘樞紐站。2、4、6號線分別于2000年6月、2005年12月、2007年12月建成通車。9號線二期工程今年年底的建成通車，實現(xiàn)了四線之間方便換乘。作為上海目前唯一一座四線換乘樞紐站，世紀大道站的建成通車也見證了上海軌道交通建設(shè)由線到網(wǎng)的發(fā)展進程。[相關(guān)鏈接]

9號線二期10座站6站可換乘

9號線二期工程全長約14.5公里，共設(shè)10座車站，其中有6座車站可與其他軌交通線換乘，而世紀大道站為4線交匯、徐家匯站為3線交匯的大型換乘樞紐站。

9號線（一期）站點

●松江新城站

●大學城站

●佘山度假區(qū)二站

●佘山度假區(qū)站

●泗涇站

●九亭站

●七寶站

●外環(huán)路站

●合川路站

●虹梅路站

●桂林路站

●宜山路站

9號線（二期）站點

●徐家匯站 換乘一號線和建設(shè)中十一號線北段二期

●肇嘉浜路站 換乘七號線

●嘉善路站 換乘規(guī)劃十二號線

●打浦橋站

●馬當路站 換乘十三號線

●陸家浜路站 換乘八號線

●小南門站

●商城路站

●世紀大道站 換乘二、四、六號線

●楊高中路站

心動不如行動