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　　"十五"以來鋼產(chǎn)量超常增長，既包括了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和增長方式轉(zhuǎn)變的問題，更包括經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的選擇問題。　　目前在我國的第二產(chǎn)業(yè)中，房地產(chǎn)為主的建筑業(yè)和以汽車為代表的制造業(yè)，其投資與生產(chǎn)占有重要位置，比重之大仍然為其它產(chǎn)業(yè)所無法代替，由此也帶動了鋼鐵工業(yè)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，導(dǎo)致了鋼產(chǎn)量的激增。　　上世紀(jì)末，杜邦公司董事長兼首席執(zhí)行官希德·利賀德面對許多發(fā)展中國家步西方經(jīng)濟(jì)模式的后塵，曾無不憂慮地說：我們需要3個(gè)地球那么多的資源。1991年，來自世界30多個(gè)國家150個(gè)公司的代表成立了一個(gè)專門的委員會，他的公司成為積極的成員，共同去尋求全球工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的模式。今天，美國地球政策研究所所長萊斯基·布朗明確表示西方經(jīng)濟(jì)模式"在中國行不通"。他把西方經(jīng)濟(jì)模式概括為：以礦物燃料為基礎(chǔ)，以汽車為中心，充斥著一次性物品的經(jīng)濟(jì)。他指出這種西方現(xiàn)行的經(jīng)濟(jì)模式在中國行不通。我國近年經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，不難看到西方經(jīng)濟(jì)模式的影子。　　從工業(yè)化國家走過的經(jīng)濟(jì)歷程看，房地產(chǎn)業(yè)確實(shí)是拉動經(jīng)濟(jì)的一架馬車，但是它們是建立在為富人階層服務(wù)基礎(chǔ)之上的，充滿了投資性和投機(jī)性，往往會由于國內(nèi)外大量投機(jī)行為泛起的經(jīng)濟(jì)泡沫破滅而遺害全社會。中國的國情是人口多、土地少，城鎮(zhèn)道路和社區(qū)空地日益成為稀缺資源，先富有的人買的轎車越多，道路一類公眾資源的個(gè)別占用就會更加突出，塞車、污染和高油料消耗將會進(jìn)一步成為困擾全社會的難題。　　另外，目前建筑業(yè)和城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資中，不少與一些地方透支財(cái)政收入與土地存量的"政績"工程密切相關(guān)，同樣令人不安。消極消費(fèi)市場因素在增強(qiáng)消極消費(fèi)市場的擴(kuò)展力度，直接或間接地構(gòu)成了鋼產(chǎn)量超常增長的基本外因，也同樣轉(zhuǎn)換為2006年上半年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行速度偏快的驅(qū)動力。因此，減弱鋼產(chǎn)量超常增長外部誘因的基本手段，必然要依賴加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控，甚至還要依賴社會主義市場經(jīng)濟(jì)理論的深化。