中國(guó)鐵路虧損引發(fā)多方擔(dān)憂 負(fù)債率達(dá)60%
國(guó)有的鐵路行業(yè)今年一季度罕見(jiàn)地出現(xiàn)了37億元的稅前虧損，增加了人們對(duì)其健康發(fā)展的擔(dān)憂。
鐵道部財(cái)務(wù)司周一公布數(shù)據(jù)之前，還有報(bào)道稱(chēng)政府正面臨逐步縮減其大手筆的鐵路投資計(jì)劃的壓力。
過(guò)去10年來(lái)中國(guó)內(nèi)地修建的高速鐵路比西方國(guó)家過(guò)去40年修建的還要多。
鐵道部官員稱(chēng)北京今年將投資 7000億元用于鐵路建設(shè)，到明年底的目標(biāo)是修建1.3 萬(wàn)公里的高速鐵路。但高鐵計(jì)劃在 3月份的人大會(huì)議上引發(fā)擔(dān)心，一代表質(zhì)疑鐵路特別是昂貴的高鐵能否實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
鐵道部部長(zhǎng)盛光祖和財(cái)政部長(zhǎng)謝旭人表示，債務(wù)水平是“安全、合理或者可控的”。
到明年年底，中國(guó)內(nèi)地的高鐵里程將占世界的近一半，但經(jīng)濟(jì)學(xué)家有理由擔(dān)心鐵路建設(shè)的健康發(fā)展。1 9世紀(jì)末，由于出現(xiàn)大量違約，正是鐵路公司導(dǎo)致美國(guó)公司債券市場(chǎng)的崩盤(pán)。
美銀美林中國(guó)區(qū)經(jīng)濟(jì)學(xué)家陸挺表示，鑒于負(fù)債率這么高，鐵道部出現(xiàn)虧損是很自然的事，盡管他和其他經(jīng)濟(jì)學(xué)家覺(jué)得難以理解鐵道部的財(cái)務(wù)報(bào)表。
陸挺說(shuō)：“鐵道部參與這種大規(guī)模投資從財(cái)政上說(shuō)是有問(wèn)題的，因?yàn)榭焖傧蛞粋�(gè)行業(yè)或企業(yè)投入資本必然會(huì)降低投入產(chǎn)出比�！�
鐵道部并未提供與去年同期的對(duì)比數(shù)字，但此前曾表示2010年上半年?duì)I業(yè)利潤(rùn)為251億元。2009年稅后利潤(rùn)為27億元，2008年虧損129.5億元。
鐵道部還公布截至3月份的總資產(chǎn)為 3.41萬(wàn)億元，總負(fù)債1.98 萬(wàn)億元。
陸挺說(shuō)60%的負(fù)債率太高了。
北京交通大學(xué)趙堅(jiān)教授對(duì)鐵道部的投資計(jì)劃提出批評(píng)，他最近警告說(shuō)2015年鐵道行業(yè)將面臨債務(wù)危機(jī)。
趙堅(jiān)說(shuō)鐵道部計(jì)劃通過(guò)車(chē)票銷(xiāo)售來(lái)償還貸款，但有報(bào)道稱(chēng)在許多高鐵線如武廣線上，一些車(chē)廂“幾乎無(wú)人”。
內(nèi)地媒體表示鐵道部面臨壓力，因此決定削減今年的投資至 4000億元。自從原鐵道部長(zhǎng)劉志軍涉嫌腐敗而被解職以來(lái)．這場(chǎng)爭(zhēng)論更加激烈。
中國(guó)銀監(jiān)會(huì)最近表示，要求商業(yè)銀行對(duì)高鐵項(xiàng)目貸款開(kāi)展自我評(píng)估。
鐵道部財(cái)務(wù)司周一公布數(shù)據(jù)之前，還有報(bào)道稱(chēng)政府正面臨逐步縮減其大手筆的鐵路投資計(jì)劃的壓力。
過(guò)去10年來(lái)中國(guó)內(nèi)地修建的高速鐵路比西方國(guó)家過(guò)去40年修建的還要多。
鐵道部官員稱(chēng)北京今年將投資 7000億元用于鐵路建設(shè)，到明年底的目標(biāo)是修建1.3 萬(wàn)公里的高速鐵路。但高鐵計(jì)劃在 3月份的人大會(huì)議上引發(fā)擔(dān)心，一代表質(zhì)疑鐵路特別是昂貴的高鐵能否實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
鐵道部部長(zhǎng)盛光祖和財(cái)政部長(zhǎng)謝旭人表示，債務(wù)水平是“安全、合理或者可控的”。
到明年年底，中國(guó)內(nèi)地的高鐵里程將占世界的近一半，但經(jīng)濟(jì)學(xué)家有理由擔(dān)心鐵路建設(shè)的健康發(fā)展。1 9世紀(jì)末，由于出現(xiàn)大量違約，正是鐵路公司導(dǎo)致美國(guó)公司債券市場(chǎng)的崩盤(pán)。
美銀美林中國(guó)區(qū)經(jīng)濟(jì)學(xué)家陸挺表示，鑒于負(fù)債率這么高，鐵道部出現(xiàn)虧損是很自然的事，盡管他和其他經(jīng)濟(jì)學(xué)家覺(jué)得難以理解鐵道部的財(cái)務(wù)報(bào)表。
陸挺說(shuō)：“鐵道部參與這種大規(guī)模投資從財(cái)政上說(shuō)是有問(wèn)題的，因?yàn)榭焖傧蛞粋�(gè)行業(yè)或企業(yè)投入資本必然會(huì)降低投入產(chǎn)出比�！�
鐵道部并未提供與去年同期的對(duì)比數(shù)字，但此前曾表示2010年上半年?duì)I業(yè)利潤(rùn)為251億元。2009年稅后利潤(rùn)為27億元，2008年虧損129.5億元。
鐵道部還公布截至3月份的總資產(chǎn)為 3.41萬(wàn)億元，總負(fù)債1.98 萬(wàn)億元。
陸挺說(shuō)60%的負(fù)債率太高了。
北京交通大學(xué)趙堅(jiān)教授對(duì)鐵道部的投資計(jì)劃提出批評(píng)，他最近警告說(shuō)2015年鐵道行業(yè)將面臨債務(wù)危機(jī)。
趙堅(jiān)說(shuō)鐵道部計(jì)劃通過(guò)車(chē)票銷(xiāo)售來(lái)償還貸款，但有報(bào)道稱(chēng)在許多高鐵線如武廣線上，一些車(chē)廂“幾乎無(wú)人”。
內(nèi)地媒體表示鐵道部面臨壓力，因此決定削減今年的投資至 4000億元。自從原鐵道部長(zhǎng)劉志軍涉嫌腐敗而被解職以來(lái)．這場(chǎng)爭(zhēng)論更加激烈。
中國(guó)銀監(jiān)會(huì)最近表示，要求商業(yè)銀行對(duì)高鐵項(xiàng)目貸款開(kāi)展自我評(píng)估。
我見(jiàn)青山多嫵媚，料青山見(jiàn)我應(yīng)如是
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