新華網(wǎng)溫州7月26日電（記者岳德亮、張和平）記者26日從“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故善后工作組了解到，該起事故死亡旅客賠償金標準已確定。
“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故善后工作組有關負責人表示，此次事故每位死亡旅客的賠償金將依據(jù)國務院《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》和《鐵路旅客意外傷害強制保險條例》的規(guī)定，并根據(jù)實際情況，本著以人為本原則和人道主義精神，由事故賠償金、一次性專項幫扶款以及愛心捐助款構成，總計人民幣50萬元。

23日晚間，北京至福州的D301次列車行駛至溫州市鹿城區(qū)黃龍街道（原屬雙嶼鎮(zhèn)）境內(nèi)路段時，與杭州開往福州的D3115次列車追尾，目前已造成39人遇難。

事故遇難者家屬早簽協(xié)議獎數(shù)萬 專家稱不公平

“7.23”溫州動車事故首個賠償結果26日達成，賠償金額為50萬。有關方面人士稱，其中5萬元是向短時間內(nèi)接受談判并簽訂協(xié)議的家屬的獎勵。有專家認為，相對以前鐵道部規(guī)定，賠付已有較大幅度提高；但“獎勵”之說，既不恰當，也不公平�！�詳情】

最高檢已派員參與調查溫州動車追尾事故

最高人民檢察院有關部門負責人27日確認，國務院“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調查組成立后，最高人民檢察院已派員趕赴溫州參與事故調查工作�！�詳情】

專業(yè)人士：動車事故黃金72小時不應放棄搜救

事故發(fā)生僅數(shù)小時、離72小時的黃金救援時間還很遙遠的時候，就宣布現(xiàn)場搜救工作基本結束，挖掘機等設備進場，開始對受損車廂破拆。救援人員在清理最后一個、也是擠壓最嚴重的車廂時，發(fā)現(xiàn)了幸存者小伊伊。

在專家看來，這些不僅僅是搜救的技術問題，還有相關部門急于恢復通車的心態(tài)，此外還體現(xiàn)了我國消防搜救工作的非專業(yè)化弊端�！�詳情】

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