國內鋼鐵老大首次向海外鋼鐵企業(yè)明確拋出“繡球”。據(jù)外電報道，寶鋼正在考慮赴海外上市，屆時可能邀請日本鋼鐵老大新日鐵和韓國鋼鐵老大浦項制鐵購買其股份。

　　《日本經(jīng)濟新聞》周五晚間版報道稱，新日鐵和寶鋼集團高層管理人士周五下午在東京舉行會談，討論寶鋼提出的與新日鐵建立資本合作關系的建議。

　　“在大公司之間做一些交叉持股，在寶鋼內部一直是這么提的，這主要是基于戰(zhàn)略角度考慮�！睂氫摴煞荻�秘陳纓昨天回應稱，寶鋼一直沒有放棄過在合適的時機去海外上市的計劃，也不排除在海外上市時引進戰(zhàn)略投資者的可能。

　　陳纓同時表示，雖然寶鋼一直在為海外上市做準備，但直到現(xiàn)在，都還沒有為海外上市做出明確的方案。

　　對是否考慮引入新日鐵和浦項制鐵，陳纓未明確回復。但陳纓指出，目前新日鐵和浦項制鐵已經(jīng)通過不斷地增加相互持股量，以抵御惡意收購。

　　眼下全球鋼鐵業(yè)兼并風潮正愈刮愈猛，米塔爾和阿賽洛合并后締造出年產(chǎn)量1.10億噸的“超級鋼鐵巨人”，讓其他鋼鐵巨頭紛紛自危。

　　公開資料顯示，寶鋼、新日鐵和浦項制鐵3家公司每年合計粗鋼產(chǎn)量達9000萬噸，接近全球鋼鐵老大阿賽洛-米塔爾1.10億噸的年產(chǎn)量。

　　事實上，寶鋼與新日鐵素有淵源。2005年11月，寶鋼、新日鐵和阿賽洛斥資65億元，在上海設立高等級汽車板專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)———寶鋼新日鐵汽車板有限公司。

　　分析師指出，若寶鋼、新日鐵和浦項制鐵交叉持股最終成行，無疑有助寶鋼減少海外上市可能存在的惡意收購風險，令自身資源配置整合的空間放大。但考慮到日韓企業(yè)輕松進入中國市場可能造成的沖擊，三方倘最終聯(lián)手，寶鋼提議的交叉持股比例也不會很高，最多控制在10%以內。這一股權安排既可以減少過度競爭，股東之間又可以相互協(xié)商，盡量達到雙贏。