通宵排隊(duì)還買不到一張火車票。隨著春運(yùn)日益臨近，火車票成了眼下最緊俏的資源。為什么買一張火車票會(huì)這么難？每趟火車的近千張車票到底流向何處？針對(duì)這些旅客疑惑和關(guān)注的問題，記者昨日采訪了鐵路部門。

為什么第一個(gè)到窗口為何卻買不到票？

【現(xiàn)象】 為了能買到火車票，很多旅客都提前一兩天到售票處排隊(duì)，為的就是“占據(jù)”第一名的有利位置。但即便這樣，不少第一個(gè)到窗口的旅客還是被告知沒票。為什么最先到窗口還買不到票呢？

【解答】 鐵路部門表示，目前鐵路上海站直通長(zhǎng)途列車在13輛左右（包括硬座、硬臥、軟臥），運(yùn)輸能力為1000人左右。不過，這些車票并不是都在上海站發(fā)售，上海站只能發(fā)售70%，剩余30％的車票需預(yù)留給前方各大車站發(fā)售。而上海站的70％票額也要按先團(tuán)體、再一般的程序發(fā)售，即先滿足學(xué)生、民工團(tuán)體再將剩余票額放到全市各窗口發(fā)售。今年春運(yùn)，上海站已發(fā)售了7.5萬(wàn)張學(xué)生和17萬(wàn)張民工團(tuán)體預(yù)售票，均比去年有較大增長(zhǎng)。由此，每趟長(zhǎng)途車真正到售票窗口的票額大量減少。比如，上海至哈爾濱的K56次列車，除去預(yù)留給沿途各站的417張票，上海站每天還有580多張，其中硬座200多張已先供應(yīng)給學(xué)生和民工團(tuán)體，真正能到窗口銷售的票也就380多張�！按哼\(yùn)期間，上海地區(qū)共開設(shè)了320個(gè)售票窗口，理論上每個(gè)窗口只能分到1張多車票，因此很有可能會(huì)出現(xiàn)排在第一卻買不到車票的情況�！�


為什么中間�？空拒嚻备�難買？

【現(xiàn)象】 旅客吳小姐想買一張去河北衡水的K372次車票，雖然很早就開始“行動(dòng)”，但最終還是沒能買到，而同樣買K372次到太原的旅客卻能買到。為什么中間�？空镜能嚻备�難買？ 　　

【解答】 記者從鐵路上海站了解到，目前上海站開往全國(guó)各省會(huì)城市都有長(zhǎng)途列車，這些列車沿線各大城市都有停靠站。不過，為了使乘車站最遠(yuǎn)的旅客能乘上直達(dá)目的地的列車，鐵路部門都要實(shí)行長(zhǎng)短途分流，“長(zhǎng)途旅客乘長(zhǎng)途車，短途旅客乘短途車”，因此始發(fā)車站都會(huì)對(duì)長(zhǎng)途列車的運(yùn)力作了合理安排，不少長(zhǎng)途車中間站的車票都是限售，所以車票數(shù)量會(huì)更少。

為什么四川方向車票為啥每年都難買？ 　　

【現(xiàn)象】 春運(yùn)時(shí)買火車票難，但買一張去四川的火車票更難。為什么四川方向車票每年都這么難買？

【解答】 據(jù)統(tǒng)計(jì)，四川、重慶在滬以及在周邊江浙一帶務(wù)工的人員已達(dá)65萬(wàn)人，而上海站每天前往四川、重慶方向的5趟始發(fā)列車日均運(yùn)輸能力只有4000人，即便加上春運(yùn)期間增開的臨客，日均運(yùn)輸能力也只有6000人，運(yùn)力與客流需求矛盾較大。

鐵路部門表示，今年票價(jià)不上浮后，大批四川方向的務(wù)工人員推遲返鄉(xiāng)計(jì)劃，也加劇了鐵路春運(yùn)高峰期的壓力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1月20日至24日，上海地區(qū)發(fā)送旅客共計(jì)53800多人，比去年同期下降8％，其中云南、貴州、四川、河南方向的旅客發(fā)送數(shù)同比下降了12.4％。 　

記者從上海站了解到，從目前的情況看，2月3日至2月8日，鐵路長(zhǎng)途運(yùn)能還有一定余量。而2月8日以后，隨著大部分長(zhǎng)途客流的集中啟動(dòng)，長(zhǎng)途列車運(yùn)能將很難應(yīng)對(duì)數(shù)倍運(yùn)量的沖擊，因此，旅客最好今早安排出行，避開2月10日至2月16日的客流高峰。