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http://mat1.gtimg.com/finance/1024/378189.jpg 馬來西亞航空公司近年來經(jīng)營不善，業(yè)績出現(xiàn)持續(xù)虧損，而接二連三的客機(jī)失事事件，無疑給其經(jīng)營活動帶來新的沉重打擊。今年3月份客機(jī)失聯(lián)事件陰霾還未散去，17日又遭遇在烏克蘭境內(nèi)的墜機(jī)事件。分析人士認(rèn)為，未來馬來西亞航空將不得不尋求破產(chǎn)或出售資產(chǎn)等方式來應(yīng)對目前的困境。 一季度業(yè)績創(chuàng)兩年多最差 馬來西亞航空公司客機(jī)墜毀事件對于處在財務(wù)困境中的馬航來說，無疑是又一沉重打擊。 馬來西亞航空公司第一季度財報顯示，凈虧損4.44億馬來西亞林吉特（1林吉特相當(dāng)于1.95元人民幣），較去年同期的2.79億林吉特的虧損進(jìn)一步擴(kuò)大，同時現(xiàn)金及等價物減少4.9億林吉特，而去年同期為增加1.6億。該份財報也是馬航兩年多來最差單季業(yè)績表現(xiàn)。 在該季度中，馬航的乘客量盡管同比增長了19%，但運營利潤卻僅增加了4%，主要受到油價上漲的影響，在該季度中，油價上漲14%，導(dǎo)致運營成本增加了6%。同時，林吉特對美元匯率的持續(xù)走低，也對其運營成本帶來負(fù)面影響。 此外，馬航現(xiàn)有機(jī)隊的折舊也給業(yè)績帶來沉重負(fù)擔(dān)。第一季度客機(jī)等主要資產(chǎn)的折舊高達(dá)2.2億林吉特，較去年1.88億林吉特進(jìn)一步擴(kuò)大。 馬航董事會表示，發(fā)生在3月8日的馬航MH370航班失聯(lián)事件，無疑對已經(jīng)十分疲弱的第一季度業(yè)績造成了“重大沖擊”。 馬航稱，由于馬航客機(jī)失聯(lián)事件，直接導(dǎo)致消費者行為的改變，許多已經(jīng)被預(yù)定的機(jī)票被乘客取消。 自失聯(lián)事件發(fā)生后，馬航股價出現(xiàn)持續(xù)大幅下滑，今年以來，其市值已經(jīng)縮水一半。根據(jù)馬航2013年財報，旗下客機(jī)編隊共108架，其中波音777客機(jī)15架，主要執(zhí)行國際航線的飛行任務(wù)。 馬航可能尋求出售部分資產(chǎn) 在馬航持續(xù)無法擺脫經(jīng)營困境的情況下，外界一度認(rèn)為，破產(chǎn)重組或?qū)で蟪鍪劭赡苁邱R航最終的選擇。 馬來西亞總理納吉布今年4月份在接受采訪時曾表示，處理馬航目前有很多方案都在討論，但需要考慮的是馬航畢竟還是馬來西亞政府相關(guān)的企業(yè)，因此，需要考慮到其雇員以及潛在的社會影響。 目前，馬航的主要股東為馬來西亞國庫控股公司，持股比例高達(dá)近70%。其他持股機(jī)構(gòu)包括先鋒集團(tuán)、道富集團(tuán)、黑石機(jī)構(gòu)信托、紐約梅隆銀行等，持股比例均在5%左右。 馬來西亞國庫控股公司于1993年成立，歸馬來西亞財政部管轄，其成立目的是“促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長，以維護(hù)國家利益為依歸，進(jìn)行戰(zhàn)略性投資”；此外，為了長遠(yuǎn)經(jīng)濟(jì)利益，國庫控股還承擔(dān)著培育、發(fā)展國家重要工業(yè)的責(zé)任。 除了馬航以外，馬來西亞國庫控股還對馬資源(MRCB)、馬國家能源公司(Tenaga Nasional)、馬銀行(Maybank)等數(shù)十家關(guān)系到國民經(jīng)濟(jì)命脈的企業(yè)握有絕對控股地位。 馬來西亞國庫控股董事會主席由該國總理納吉布親自擔(dān)任，此前市場中有傳聞稱，該公司正在尋求馬航的私有化方案，預(yù)計將于7月底具體討論這一方案。 分析人士多數(shù)認(rèn)為，對于目前處于經(jīng)營困境的馬航來說，想要在未來一兩年內(nèi)實現(xiàn)扭虧為盈難度很大。 據(jù)悉，馬航與其主要的股東正在與一些金融機(jī)構(gòu)就出售部分業(yè)務(wù)以及升級其老舊的機(jī)隊進(jìn)行談判。 分析人士認(rèn)為，目前來看，破產(chǎn)或許并不是一個很好地選擇，因為可能使的馬航喪失出售其部分業(yè)務(wù)的機(jī)會。 在過去3年中，馬航的經(jīng)營現(xiàn)金流均未負(fù)。分析人士指出，馬航需要將虧損的航線關(guān)閉或者出售部分資產(chǎn)。 根據(jù)馬航最新公布的5月份數(shù)據(jù)顯示，其國際航線收入乘客里程（乘客數(shù)×旅行里程）為32.08億公里，較去年同期下降5.9%，顯示國際航線業(yè)務(wù)縮水。上座率由去年同期的79%下滑至68.6%。同時，貨運業(yè)務(wù)也下滑明顯，負(fù)載噸公里數(shù)為4940萬，較去年同期下滑11%，容量噸公里數(shù)下滑13.8%至7580萬。 在經(jīng)營業(yè)績持續(xù)疲軟的情況下，馬航的投資擴(kuò)張能力顯著下降，第一季度，用于飛機(jī)等資產(chǎn)的購置等投資性現(xiàn)金支出為7.83億林吉特，較去年同期21.79億的投資性支出大幅下滑64%。