日前，由吉林長(zhǎng)春通過(guò)鐵路運(yùn)輸發(fā)來(lái)的上海地鐵3、4號(hào)線首列增購(gòu)新車運(yùn)抵上海地鐵石龍路基地。這標(biāo)志著上海地鐵3、4號(hào)線增購(gòu)新車正式步入交貨階段，本次增購(gòu)項(xiàng)目共采購(gòu)35列新車，前期10列車預(yù)計(jì)將在一年時(shí)間內(nèi)完成交付。

今天上午，東方網(wǎng)記者在上海地鐵石龍路基地看到，3、4號(hào)線增購(gòu)列車車身涂裝為雙色，與3、4號(hào)線共線運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)相匹配，網(wǎng)友昵稱其為“包公臉”。據(jù)介紹，新車內(nèi)部的lcd顯示屏面板采用內(nèi)嵌式，可以顯示車輛行駛動(dòng)態(tài)圖。新車全車照明采用高亮度、長(zhǎng)壽命平板式的LED燈，能自動(dòng)感應(yīng)調(diào)節(jié)亮度，節(jié)能50%。列車牽引系統(tǒng)及輔助逆變系統(tǒng)采用全新設(shè)計(jì)，相比以往功率更大，效率更高，并實(shí)現(xiàn)輕量化、集成化設(shè)計(jì)，整車輕20%。相較于以前3、4號(hào)線車型，新車型在節(jié)能減排，舒適度方面有所提升。據(jù)了解，新車最快下周投入調(diào)試。

據(jù)悉，國(guó)家發(fā)改委曾經(jīng)公布經(jīng)批準(zhǔn)的上海市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2010－2015年)調(diào)整方案，該方案提到了軌交3、4號(hào)線分線改造，包括3、4號(hào)線分線改造(含寶鋼車輛段擴(kuò)建)，自上�；疖囌菊局翆毶铰氛荆�線路長(zhǎng)2.6公里。另?yè)?jù)此前媒體報(bào)道，3、4號(hào)線分體”十二五”期間將啟動(dòng)。據(jù)媒體報(bào)道，該方案仍然處于前期研究階段，申通方面會(huì)根據(jù)網(wǎng)絡(luò)客流運(yùn)營(yíng)的分布情況，進(jìn)一步研究完善分線改造計(jì)劃。

目前，3號(hào)線和4號(hào)線有9個(gè)車站共線運(yùn)營(yíng)，發(fā)車間隔的縮短客觀上受到限制。由于3、4號(hào)線目前共線運(yùn)營(yíng)，即使現(xiàn)在能達(dá)到2分半鐘的列車間隔，但在實(shí)際運(yùn)行中3號(hào)線每班車的間隔最短還要5分鐘。3、4號(hào)線分線運(yùn)營(yíng)后，間隔可縮短一半。隨著這批新車的逐步投用，或?qū)⒃诮窈笥行�提�?、4號(hào)線的運(yùn)能。

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