據(jù)美國政府官員和航天專家透露，波音(126.31, -0.64, -0.50%)公司可能擊敗兩家規(guī)模較小的競爭對手，拿下美國國家航空航天局(以下簡稱“NASA”)的航天員運(yùn)送訂單。

　　拿下這一訂單，將成為波音公司在與SpaceX競爭的過程中獲得的一場勝利。后者憑借著更低的成本和更靈活的方式，獲得了很多機(jī)構(gòu)的青睞。而決定開發(fā)“太空的士”也將成為商業(yè)航天領(lǐng)域的一大里程碑。具體決定最早有望于周二宣布。

　　政府官員透露，奧巴馬政府最近釋放的信號顯示，NASA領(lǐng)導(dǎo)層已經(jīng)得出了初步結(jié)論：波音提交的太空艙方案風(fēng)險(xiǎn)較小，最有可能在三年內(nèi)把美國的宇航員送入國際空間站。但該官員也警告稱，NASA局長查爾斯·博登(Charles Bolden)可能會在最后時(shí)刻改變決定。

　　但多方專家一致認(rèn)為，波音可能會成為此次計(jì)劃的大贏家。該計(jì)劃的目的是取代2011年退役的航天飛機(jī)。倘若波音能夠拿下這份訂單，就將確立其在美國未來載人航天領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。

　　除了波音之外，另外兩家競標(biāo)企業(yè)分別是SpaceX和Sierra Nevada，其中的一家企業(yè)有望以備選供應(yīng)商的身份，獲得份額較小的一部分訂單。專家認(rèn)為，SpaceX在這一爭奪中的勝算相對較大。

　　NASA目前依靠俄羅斯火箭和太空艙來運(yùn)送美國宇航員，這一服務(wù)的價(jià)格已經(jīng)上升到每人約7000萬美元。而隨著烏克蘭危機(jī)的不斷發(fā)酵，雙方的合作也可能受到影響。

　　NASA發(fā)言人拒絕對此置評，只是表示，“我們有望在9月宣布最終消息�！痹摬块T計(jì)劃與中標(biāo)企業(yè)簽訂固定價(jià)格合同，期限到2017年末，至少會包含一次與空間站對接的載人飛行試驗(yàn)。部分業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)，這一輪合同可能還會包含額外的飛行計(jì)劃。

　　SpaceX發(fā)言人也拒絕對該公司的勝算發(fā)表評論，但也補(bǔ)充說，該公司的Falcon 9火箭在執(zhí)行主要任務(wù)的過程中，實(shí)現(xiàn)了100%的成功率。除此之外，SpaceX為載人航天任務(wù)開發(fā)的硬件也多過任何競爭對手。

　　Sierra Nevada尚未作出回應(yīng)。該公司是唯一一家計(jì)劃通過有翼飛行器直接降落到地面跑道的競標(biāo)企業(yè)。

　　由于SpaceX的價(jià)格更低、技術(shù)更新，而且有望改變NASA的傳統(tǒng)模式，因此被外界看好。但知情人士表示，由于波音與NASA之間的合作經(jīng)驗(yàn)更加豐富，且之前都能在預(yù)算范圍內(nèi)按時(shí)完成目標(biāo)，因此更受NASA青睞。而SpaceX并不完全滿足NASA的所有關(guān)鍵要求。

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　　這筆合同的潛在價(jià)值目前還不確定，具體要取決于合同中包含的任務(wù)次數(shù)。NASA目前在自主開發(fā)載人航天器方面的年度預(yù)算接近7億美元，今后10年可能斥資數(shù)十億美元開展持續(xù)的航天運(yùn)輸任務(wù)。

　　波音與NASA的合作可以追溯到40年前，該公司曾經(jīng)充當(dāng)了NASA的空間站主承包商，在為NASA開發(fā)深空火箭的過程中也扮演了主要角色�！八麄兞私膺@個客戶，也了解這個客戶想聽什么。”一位NASA前官員說。

　　NASA的很多工程師和科學(xué)家也偏向波音。波音計(jì)劃用1990年代的古老Atlas V火箭將人員送入軌道空間。波音官員曾經(jīng)反復(fù)強(qiáng)調(diào)，如果得不到政府的進(jìn)一步支持，他們將終止開發(fā)已經(jīng)持續(xù)三年的CST-100載人太空艙。

　　SpaceX的支持者則強(qiáng)調(diào)稱，這家私有公司只用了短短十年，就開發(fā)了兩種火箭、三種引擎和太空艙，并且具備了載人航天的關(guān)鍵安全功能。該公司創(chuàng)始人兼CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)和其他高管都曾表示，無論NASA的決定如何，他們都將繼續(xù)開發(fā)Dragon太空艙。(書聿)

不 經(jīng) 歷 風(fēng) 雨 怎 么 見 彩 虹！