因航空煤油綜合采購成本再次下降觸及調(diào)價紅線，中國民航局發(fā)布消息稱，2015年1月，國內(nèi)航空公司國內(nèi)航班航空煤油綜合采購成本下調(diào)917元/噸至4795元/噸。而據(jù)了解，航空煤油價格已達(dá)到2009年10月以來的最低水平。

中宇資訊監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，此輪航空煤油計價期內(nèi)，新加坡航空煤油均價錄得81.795美元/桶，環(huán)比大跌16.7%。2015年1月新加坡航空煤油進(jìn)口到岸完稅價4795元/噸，較上月價格跌946元/噸。

受此影響，國內(nèi)多家航空公司發(fā)布燃油附加費(fèi)下調(diào)通知，自今日 （1月5日）零時起，800公里（含）以下國內(nèi)航線下調(diào)至10元/人，800公里以上國內(nèi)航線下調(diào)至30元/人。據(jù)了解，這是2015年航空燃油附加費(fèi)首次下跌，也是自2014年9月以來航空燃油附加費(fèi)五連跌。

中宇資訊分析師張永浩1月4日對記者表示，2015年1月航空煤油繼續(xù)呈現(xiàn)下跌趨勢，并且逐步迫近航空煤油基準(zhǔn)油價，2月航空燃油附加費(fèi)極大概率將再度下調(diào)，短程航線附加費(fèi)或?qū)�暫時取消。

國際油價持續(xù)大幅下跌給航空公司送來“減負(fù)”大禮包。國金證券研報稱，受供需基本面逐漸轉(zhuǎn)好影響，配合油價大跌，2015年將是航空股業(yè)績筑底反轉(zhuǎn)的一年。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞(微博)》記者從國際航協(xié)獲悉，正是受國際原油價格走低等因素影響，國際航協(xié)不僅最新上調(diào)了2014年航空業(yè)盈利預(yù)期至199億美元，并預(yù)計2015年全球航空業(yè)凈利潤將攀升至250億美元。此外，國際航協(xié)表示，提高燃油效率仍將是航空公司的首要任務(wù)。

申銀萬國曾測算稱，在耗油量不變的情況下，考慮燃油附加費(fèi)，油價每下跌10%，南航、東航、國航對應(yīng)利潤將分別增厚23億元、17億元及19億元，占2013年利潤的122%、53%及80%。

2013年年報數(shù)據(jù)顯示，東航、南航、國航的燃油成本分別為306.8億元、355.4億元和337.2億元，分別占營業(yè)成本的38.2%、40.8%和40.8%。

不過，也有業(yè)內(nèi)人士指出，盡管航油成本在降低，但高鐵貫通對航空企業(yè)造成的沖擊依然存在，并且伴隨近兩年國內(nèi)民營航空的審批開閘，以及越來越多低成本航空公司的涌現(xiàn)，使得航空業(yè)激烈競爭有增無減。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，近期我國啟動的、擬啟動的或正在建設(shè)的客運(yùn)航企，數(shù)量已達(dá)到19個。這都會給航空公司的票價提升帶來壓制。