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明年初，本市軌道交通的高峰小時運力可增加3.4萬人次，增加運能25%；明年底，高峰小時運力在年初基礎(chǔ)上再增加3.1萬人次，增加運能18%。昨天下午，市政府新聞發(fā)布會介紹了本市近期運營增能的主要措施。 近幾年，地鐵客運量的年增幅均在10%左右，有的甚至超過20%。截至今年10月，本市軌道交通全路網(wǎng)日均客流同比增長25%；尤其高峰時段，客運壓力顯著。本市近期運營增能措施包括—— ■確保新線按時投運，增加網(wǎng)絡(luò)整體運能。軌道交通6、8、9號線投入試運營，增加網(wǎng)絡(luò)整體運行服務(wù)能力，發(fā)揮線路分流作用。 ■增加既有線路的上線車輛，縮短行車間隔。初步計劃在既有運營的1號線、4號線，以及即將投運的6、8、9號線，明年初增加9列上線投運車輛，明年底再增加上線投運車輛20列，不斷增加運營線路的行車密度，減少等候時間。據(jù)透露，目前1號線北延伸段的間隔是9分鐘，接下來將縮短到6分鐘。4號線現(xiàn)在間隔11分鐘，到明年初，其中部分線路將縮短到5分半鐘，到明年年底全部覆蓋為5分半鐘。 ■挖掘自身潛力，延長運營線路服務(wù)時間。3號線力爭延長運營時間約30分鐘，使全天客運服務(wù)時間達到18小時左右。 ■加快“6改8”改造，實現(xiàn)車輛擴容。力爭在明年初，使1號線上線的8節(jié)編組列車達到19列；明年底，完成1、2號線擴容改造，使1號線上線8節(jié)編組達到36列、2號線上線8節(jié)編組達到22列。 運營增能后，明年初，1號線北延伸段高峰小時運能比目前增加54%；明年底，北延伸段高峰小時運能再增加8%、既有段再增加11%；明年底，2號線高峰小時運能增加33%。