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一個(gè)多月后，隨著軌交6號(hào)線(xiàn)、8號(hào)線(xiàn)一期等線(xiàn)路投入運(yùn)營(yíng)，上海地鐵將初顯“網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)”的模樣。其中，人民廣場(chǎng)站、世紀(jì)大道站將先后“升格”，由二線(xiàn)換乘樞紐變?yōu)槿�線(xiàn)換乘樞紐(世紀(jì)大道站2009年完成四線(xiàn)換乘)。 現(xiàn)在的人民廣場(chǎng)站，乘客在1、2號(hào)線(xiàn)之間換乘，要在通道里走上不少路，將來(lái)8號(hào)線(xiàn)投入運(yùn)營(yíng)，還會(huì)“走一身汗”嗎？世紀(jì)大道站號(hào)稱(chēng)“零換乘”，乘客在軌交2號(hào)線(xiàn)、4號(hào)線(xiàn)和6號(hào)線(xiàn)之間換乘，到底方不方便？ 本報(bào)記者 進(jìn)入這兩個(gè)即將完工的換乘樞紐，探訪(fǎng)最新情況。 人民廣場(chǎng)站 換乘距離不超過(guò)70米 在人民廣場(chǎng)站，一個(gè)名叫“大三角”的換乘大廳，正在緊張建設(shè)。將來(lái)，乘客在軌交1號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)和8號(hào)線(xiàn)之間換乘，通過(guò)換乘大廳即可，換乘時(shí)間比現(xiàn)在要節(jié)省一半。 目前，換乘大廳已初具雛形：地面鋪了大理石，天花板的吊頂是整齊的灰色掛片。換乘大廳的一個(gè)最大特點(diǎn)，就是頂部采用鏤空設(shè)計(jì)，自然光可以通過(guò)玻璃直接照射進(jìn)來(lái)，乘客在其中走動(dòng)不會(huì)感到壓抑。等拼裝全部完成后，玻璃上會(huì)呈現(xiàn)白玉蘭花的圖案。 人民廣場(chǎng)站改造項(xiàng)目經(jīng)理徐鳴官透露，換乘大廳凈高4.8米，“年底3條軌道交通線(xiàn)貫通后，每小時(shí)人流量可達(dá)3.2萬(wàn)人次，所以在設(shè)計(jì)上，必須有很好的通風(fēng)及空調(diào)設(shè)施�！� 換乘大廳安裝了180多個(gè)球型送風(fēng)口，可以遠(yuǎn)距離送風(fēng)。一旦遭遇火災(zāi)，這些送風(fēng)口“搖身一變”，能成為迅速吸走煙霧的排風(fēng)口。 上海軌道交通楊浦線(xiàn)公司總經(jīng)理黃海濱說(shuō)，目前“大三角”的土建工程已全部完成，通風(fēng)空調(diào)、電力設(shè)備、給水排水、照明系統(tǒng)、電梯安裝等已完工90%，預(yù)計(jì)到本月底，換乘大廳的內(nèi)部裝潢可以完工。 到空曠的換乘大廳走一走，你會(huì)發(fā)現(xiàn)三線(xiàn)換乘步行距離最長(zhǎng)不超過(guò)70米，比原來(lái)200多米長(zhǎng)的通道縮短了許多�，F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人表示，“大三角”換乘大廳啟用后，依靠?jī)?nèi)部分布在地下的25個(gè)出入口，將使乘客的換乘時(shí)間節(jié)省一半。同時(shí)，“大三角”內(nèi)部還將首次引入全新模式商業(yè)區(qū)。 在換乘大廳與2號(hào)線(xiàn)站臺(tái)的連接處，樓梯寬度約10米，是現(xiàn)在換乘樓梯的兩三倍，樓梯的兩側(cè)留出了很大的空位，將安裝“三上三下”6座自動(dòng)扶梯。 黃海濱透露，換乘大廳將安裝2部多媒體查詢(xún)機(jī)，乘客只要輕松點(diǎn)擊，就能查詢(xún)?nèi)嗣駨V場(chǎng)周邊的飯店賓館、旅游名勝、公共廁所、公交站點(diǎn)等�！拔覀冞�完成了1號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)的冷卻塔改造�！秉S海濱說(shuō)，“以前冷卻塔放在人民公園里，光禿禿裸露在外面非常難看，現(xiàn)在要把它放到地下去�！� 由于“大三角”所處的位置在人民公園內(nèi)，綠化部門(mén)將啟動(dòng)人民公園“借地復(fù)綠”項(xiàng)目，“大三角”地面區(qū)域?qū)⒂梢粋�(gè)綠地和下沉式廣場(chǎng)組成，綠化面積1萬(wàn)平方米左右。 世紀(jì)大道站 換乘只要步行3分鐘 作為上海最大的城市軌道換乘樞紐站，地下3層結(jié)構(gòu)的世紀(jì)大道站，正在揭開(kāi)神秘面紗。按規(guī)劃，世紀(jì)大道站將匯集2號(hào)、4號(hào)、6號(hào)和9號(hào)共4條線(xiàn)路，四線(xiàn)車(chē)站呈“卅”形布局，其中上面的“一橫”為最上層南北向的6號(hào)線(xiàn)，中間及右邊“兩豎”為中層的2號(hào)線(xiàn)和9號(hào)線(xiàn)，而左邊的“一豎”為最下層的4號(hào)線(xiàn)。今年年底將實(shí)現(xiàn)三線(xiàn)換乘。 眼下，世紀(jì)大道站內(nèi)部土建施工已基本結(jié)束，裝修施工完成95%以上，機(jī)電設(shè)備、安裝、調(diào)試等工作完成90%以上。目前正在進(jìn)行的是世紀(jì)大道車(chē)站外圍的道路、人行道、綠化等施工作業(yè)。“6號(hào)線(xiàn)年底就能通車(chē)了，9號(hào)線(xiàn)到2009年通車(chē)。”一位負(fù)責(zé)人表示。 世紀(jì)大道站內(nèi)分為東、西兩廳，車(chē)站的南北兩端為設(shè)備段，中間為站廳、站臺(tái)區(qū)域。整個(gè)換乘樞紐總建筑面積4.26萬(wàn)平方米，高峰時(shí)每小時(shí)客流量將達(dá)到12萬(wàn)人次。 世紀(jì)大道站站廳面積大、站內(nèi)立柱多、站臺(tái)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。為防止初來(lái)乍到的乘客“迷失方向”，運(yùn)營(yíng)部門(mén)特意在站內(nèi)設(shè)置一目了然的“傻瓜式”向?qū)А? 在世紀(jì)大道站內(nèi)，記者根據(jù)線(xiàn)路標(biāo)志，順著地上的小箭頭，毫無(wú)困難地“模擬完成”了4條軌交線(xiàn)路的換乘。 施工負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，四線(xiàn)換乘的距離約為30米，乘客只要步行3分鐘，就能任意換乘�！罢緝�(nèi)敞開(kāi)式客服中心、自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)檢票機(jī)、通透的大空間站廳，以及上下自動(dòng)扶梯的出入口，設(shè)計(jì)都有特色�！� 6號(hào)線(xiàn)一位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，地下設(shè)施一旦建成就很難拆除，而且地下空間是有限的。為此，世紀(jì)大道換乘樞紐從建筑空間、環(huán)控設(shè)備、自動(dòng)售檢票設(shè)備到主要供電設(shè)備等系統(tǒng)，都要求以“資源共享”為前提。 屆時(shí)，世紀(jì)大道站將呈現(xiàn)新的格局——車(chē)站主要在世紀(jì)大道的地下，世紀(jì)大道北側(cè)和南側(cè)兩邊的地塊都將開(kāi)發(fā)成比較高檔的商業(yè)中心，可能包括五星級(jí)酒店、酒店式公寓等，所有的出入口都將直接連接到商業(yè)區(qū)、以及附近的居民區(qū)。