2026中國(guó)煤焦鋼產(chǎn)業(yè)大會(huì)（第十五屆）誠(chéng)邀您參加
近五年來(lái)俄羅斯出口煤炭鐵路運(yùn)輸整體下降 且重心逐漸轉(zhuǎn)向東方
【摘要】據(jù)俄羅斯分析機(jī)構(gòu)CCA Analysis 1月21日發(fā)布的信息，俄羅斯鐵路出口煤炭運(yùn)輸呈現(xiàn)持續(xù)負(fù)增長(zhǎng)趨勢(shì)，已連續(xù)第五年處于下降狀態(tài)?？偘l(fā)運(yùn)量從2021年的峰值2.245億噸，下降至2025年的1.907億噸，減少3380萬(wàn)噸，降幅達(dá)15.1%。
據(jù)俄羅斯分析機(jī)構(gòu)CCA Analysis 1月21日發(fā)布的信息，俄羅斯鐵路出口煤炭運(yùn)輸呈現(xiàn)持續(xù)負(fù)增長(zhǎng)趨勢(shì)，已連續(xù)第五年處于下降狀態(tài)?？偘l(fā)運(yùn)量從2021年的峰值2.245億噸，下降至2025年的1.907億噸，減少3380萬(wàn)噸，降幅達(dá)15.1%。
這種下降是在煤炭鐵路物流領(lǐng)域業(yè)已完成的突發(fā)的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變背景下發(fā)生的。2022年鐵路運(yùn)往西方和東方的出口煤炭還相對(duì)均衡，分別占51%和49%。但到2025年，卻已然形成了明顯的不平衡，向東運(yùn)輸量達(dá)1.184億噸，幾乎是向西運(yùn)輸量的兩倍。東方方向出口煤炭運(yùn)輸量在總量中的占比達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的62%，牢固確立了其絕對(duì)的主導(dǎo)地位。
然而，向東方運(yùn)輸?shù)目焖俎D(zhuǎn)移并未能彌補(bǔ)西方市場(chǎng)崩潰帶來(lái)的影響。五年來(lái)俄羅斯煤炭向西發(fā)貨量幾乎減半，從2021年的1.146億噸劇降至2025年的6010萬(wàn)噸，減少5450萬(wàn)噸，下降幅度達(dá)47.6%。西向運(yùn)輸量在煤炭出口運(yùn)輸總量中的占比也從51%驟降至32%。主要原因就是俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，歐盟從2022年8月起實(shí)施了嚴(yán)格的俄煤進(jìn)口禁運(yùn)，是歐洲傳統(tǒng)買(mǎi)家拒絕接受俄羅斯煤炭的直接結(jié)果。
現(xiàn)在，向西北港口轉(zhuǎn)運(yùn)出口煤炭的市場(chǎng)業(yè)已被不受制裁的哈薩克斯坦煤炭部分占據(jù)。哈薩克斯坦煤炭向歐洲出口供應(yīng)量大幅增長(zhǎng)，從2019年的630萬(wàn)噸增加至2025年的1220萬(wàn)噸，占鐵路發(fā)運(yùn)出口總量的比例達(dá)到6%。
與此同時(shí)，向東方向運(yùn)量的增長(zhǎng)表明存在嚴(yán)重的鐵路系統(tǒng)性制約。在受到西方禁運(yùn)之后，2024-2025年俄羅斯向東運(yùn)輸?shù)某隹诿禾磕暝鲩L(zhǎng)率僅為約6%，這表明運(yùn)量已接近貝加爾-阿穆?tīng)柛删€（Baikal-Amur Mainline）和西伯利亞大鐵路（Trans-Siberian Railway）的運(yùn)力上限。
因此，煤炭鐵路物流改造已完成急劇轉(zhuǎn)型階段，進(jìn)入了衰退期。東部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的制約使其無(wú)法增加足夠運(yùn)量以彌補(bǔ)西部地區(qū)的損失。
如果沒(méi)有遠(yuǎn)東方向鐵路運(yùn)力的增加和運(yùn)輸路線的多樣化，俄羅斯煤炭行業(yè)將不得不接受出口能力停滯或下降的局面，也將持續(xù)對(duì)俄羅斯煤炭生產(chǎn)規(guī)模產(chǎn)生長(zhǎng)期的限制壓力。
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