鋼鐵協(xié)會本周在新加坡年會上警告稱，綠色鋼鐵項目的延遲日益增多，政府支持遠低于所需水平，危及行業(yè)減排努力。根據(jù)世界鋼鐵協(xié)會的數(shù)據(jù)，全球約一半的已規(guī)劃綠色鋼鐵項目已被推遲，而各國政府僅承諾投入200億美元，遠低于該行業(yè)脫碳所需的1.5萬億美元。行業(yè)高管表示，減排進展緩慢，若無政府資金大幅增加或客戶愿意為清潔鋼材支付更高價格，這一狀況可能持續(xù)。
這一悲觀評估與伊朗戰(zhàn)爭后投資者對可再生能源和清潔技術重新燃起的興趣形成對比，后者推高了石油和天然氣價格。
綠色鋼鐵——通常指碳足跡較低的鋼材——至關重要，因為該行業(yè)約占全球排放量的7%至9%。世界鋼鐵協(xié)會副秘書長鐘紹良表示，當前全球項目儲備到本十年末每年僅能提供約7,000萬噸綠色鋼鐵，僅為預計約20億噸總產量的一小部分。
鐘紹良周五對路透社表示，這一本已不大的儲備中約有一半因融資限制、需求疲軟或綠色氫短缺而被推遲，部分生產商希望綠色氫能取代高爐中的冶金煤。鐘紹良表示，過去10年盡管鋼鐵生產商承諾減少碳排放，但鋼鐵排放強度幾乎持平，他指的是每噸鋼的排放量。
會議期間貿易商和鋼廠對路透社表示，許多客戶仍不愿為清潔鋼材支付溢價。與此同時，印度和東南亞的傳統(tǒng)高爐投資仍在繼續(xù)，其中許多設施壽命長達40年，將鎖定數(shù)十年的排放。根據(jù)經合組織預測，2024年至今年間這兩個地區(qū)規(guī)劃的新高爐產能大致相當于鐘紹良概述的全球綠色鋼鐵項目儲備規(guī)模。
馬來西亞鋼鐵工業(yè)聯(lián)合會副主席楊春桂對與會代表表示，生產綠色鋼鐵是好事，但首先需要生存。他說對綠色鋼鐵的關注一直在供應側，但需求側改革同樣重要，政府也應發(fā)揮關鍵作用，需要在關鍵基礎設施中強制使用綠色鋼鐵。(編譯: 鋼之家資訊部 請勿轉載 垂詢電話:021-50585733 +86 13062776961)
