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近來印度鋼鐵掀起一股“大煉鋼鐵”的熱潮，不僅印度幾大鋼鐵推出了雄心勃勃的擴張計劃，一些國際鋼鐵巨頭也看中了這塊“寶地”，甚至其他行業(yè)的企業(yè)也紛紛打入這一領域，希望在未來分得一杯羹。未來數年印度鋼鐵業(yè)規(guī)模能有多大？為什么如此多的企業(yè)都敢于冒險進行擴產？印度鋼鐵業(yè)的擴張對中國有何影響？本文試圖對這些問題加以闡述。 一、鋼鐵擴張藍圖“宏偉” 作為世界第二大發(fā)展中國家，印度鋼鐵消費的潛力無疑是十分巨大的。而印度的鋼鐵企業(yè)似乎也充分認識到這一點。近日印度鋼鐵部部長表示，未來5年，印度鋼鐵行業(yè)需投資230億美元。按照計劃，印度2010年鋼產量將增至6,500萬噸。2020年將增至1億噸。而據不完全統(tǒng)計，目前印度鋼鐵企業(yè)的擴張計劃如果得以實施，到2012年左右其粗鋼產能就會達到1億噸。2004年印度粗鋼產量為3,262萬噸，在全球名列第9。 在印度各大鋼廠中，國有印度鋼鐵管理局（SAIL）和塔塔鋼鐵（TISCO）的擴張力度最大，預計屆時這兩家公司的產能都將達到2,000萬噸左右。另外，金達爾集團與埃薩爾也計劃將產能提高到1,000萬噸以上。預計到2010-12年間，印度將出現兩家2,000萬噸級、數家1,000萬噸級的企業(yè)。 作為印度最大的鋼鐵企業(yè)，國有印度鋼鐵管理局（SAIL）2004-05財政年度（2004年4月-2005年3月）鋼材產量為928萬噸。目前該公司的粗鋼產能約為1,073萬噸，其產品在國內市場份額為26%。公司計劃投資2,500億盧比，使粗鋼產能到2012年提高到1,870萬噸，鋼材產量達到1,630萬噸，產品國內市場份額上升到27%。目前公司生鐵產能為1,271萬噸，預計2012年生鐵產能能提高到2,000萬噸左右。 此外，印度鋼鐵工業(yè)部也同意SAIL將其旗下的子公司印度鐵鋼公司（IISCO）與自己合并的計劃。而SAIL也準備將IISCO的粗鋼生產能力從目前的30萬噸/年提高到2010-12年的200萬噸/年。這樣SAIL到2010-12年的粗鋼實際生產能力有望提高到2,000萬噸。 印度塔塔鋼鐵公司（TISCO）是印度第二大鋼鐵公司，該公司2004-05財政年度鋼產量約為410萬噸。公司已經宣布通過擴產和并購的方式在２０１０年前將產能增加到１,５００萬噸。其中，賈姆謝德布爾廠（Jamshedpur）的產能將從現在的400萬噸增加到７5０萬噸。公司還準備在恰蒂斯加爾邦(Chhattisgarh)建設一座500萬噸規(guī)模的全新的鋼廠，其中一期工程產能200萬噸，將在所有法定程序通過后48-60個月建成投產。 此外，公司還將投資1,500億盧比在奧里薩邦（Orissa）的Kaligana建一座產能600萬噸的鋼廠，目前公司已經與奧里薩邦政府簽署了諒解備忘錄，用于建廠的地皮也已確定。據塔塔公司官員透露：詳細的計劃將在7月左右公布，整個工廠將分兩期在4年內建成（一期300萬噸）。除了奧里薩邦的項目，公司還考慮在另一個邦建設一座產能300萬噸的鋼廠。如果上述項目都能建成，屆時塔塔公司的產能就不是1,500萬噸，而是2,000萬噸左右。 印度第三大鋼鐵公司—埃薩爾鋼鐵公司（Essar Steel）目前也在著手進行擴產。公司現有產能為240萬噸，目前正在進行改裝擴建。主要包括修建一座產能100萬噸的高爐，使公司直接還原鐵的生產能力提高到350萬噸；將三臺電爐進行升級改造，使每臺產能由80萬噸提高到120萬噸；安裝一臺產能約140萬噸的厚板軋機（大約5米寬），并對現有的2150熱軋機進行改造。在今年(2005年)年底第一期擴產完成后，公司還計劃進行第二次擴產，將產能從360萬噸進一步增加到450萬噸。 埃薩爾也與奧里薩邦政府簽署詳解備忘錄，計劃投資1,000億盧比在該邦建造一座產能400萬噸的鋼廠，新廠將在5年內完工。新廠將主要生產方坯與長材。此外，公司還在恰蒂斯加爾邦(Chattisgarh)政府簽署諒解備忘錄，準備投資600億盧比在該邦建年產320萬噸鋼廠。這樣埃薩爾公司的產能到2010年時產能將達到1,200萬噸。 印度另一大鋼鐵集團金達爾（Jindal）也有雄心勃勃的擴張計劃。金達爾的鋼鐵生產主要分布在金達爾不銹鋼公司（Jindal Stainless）、金達爾鋼鐵與電力公司（Jindal Steel & Power）、金達爾鋼鐵公司（Jindal Iron & Steel）、金達爾鋼管（SAW Pipes）以及金達爾勝利城鋼鐵公司（Jindal Vijayanagar Steel，JVSL）等幾個公司。整個集團在印度的粗鋼產能大約為470萬噸（含60萬噸不銹鋼）。 金達爾鋼鐵與電力公司（Jindal Steel & Power）早在去年就同奧里薩邦簽署了詳解備忘錄，計劃在該邦建造一座200萬噸級的鋼廠。近日又傳出消息說公司修改了計劃，將產能提高到600萬噸。其中一期工程300萬噸計劃于2008年完工，二期300萬噸于2011年左右投產。此外，公司前不久還同恰爾肯德邦（Jharkhand）政府簽訂諒解備忘錄，計劃投資1,150億盧比（約合26.4億美元）在該邦建設年產500萬噸鋼廠和1,000千瓦時的發(fā)電廠。該公司在萊加（Raigarh）的工廠是印度最大的海綿鐵生產廠，目前產能約為650萬噸。公司計劃再建造4臺回轉窯，增加130萬噸的海綿鐵產能。而金達爾不銹鋼（JindalStainless）也計劃在該邦建造一座產能160萬噸的不銹鋼廠。此外，金達爾勝利城鋼鐵公司（Jindal Vijayanagar Steel，JVSL）也計劃在2006年將產能由目前的250萬噸提高到380萬噸。如果上述計劃都付諸實施，公司到2012年前后的生產能力就會達到1,700萬噸。 除了印度的公司，一些國際鋼鐵巨頭也看好印度并準備在這里投資，其中最知名的就是韓國的浦項（POSCO）在印度奧里薩邦的項目。浦項已于6月22日與奧里薩邦簽訂協(xié)議，投資120億美元（5,220億盧比）在該邦建設一座1,200萬噸的鋼廠，一座3,000萬噸的鐵礦和一座港口。 此外，由于看好鋼鐵業(yè)的前景，一些其他行業(yè)的企業(yè)如有色金屬行業(yè)的Vedanta公司和自行車生產企業(yè)TI Cycles公司也紛紛摩拳擦掌試圖打入這一領域。 二、擴張背后的因素 鋼鐵業(yè)快速擴張的背后是對未來鋼鐵消費前景的樂觀預計。印度鋼鐵部門近日撰寫的一份報告指出：到2011-2012財政年度，印度鋼的消費量預計將增加到5,500-6,000萬噸，而到2020年，鋼的消費量將還進一步增加到1億噸。 2003/04年度（2003年4月-2004年3月），印度鋼鐵產量總計為3,619萬噸，人均消費量為29千克，遠低于中國的人均180千克左右的水平。 中國需求的快速增長也給印度樹立了榜樣。印度的鋼鐵業(yè)也認識到當本國經濟進入工業(yè)化階段后，將迎來鋼鐵消費的快速增長期，屆時印度現有的鋼鐵產能無論如何是不能滿足需求的。過去十年中，印度鋼鐵需求年增長速度基本保持在5-6％之間。上一年度，印度經濟增長速度為8.2 ％，為近15年以來的最快增長。國內企業(yè)相信，如果未來十余年印度經濟仍保持這一增長勢頭，鋼鐵需求也會維持在相當程度。 根據印度政府公布的數字，2004年印度國內生產總值為6,480億美元，人均GDP為約為600美元。而根據世界銀行的購買力平價標準（PPP），2004年印度GDP約為33,190億美元，人均GDP則達到3,100美元。而中國同年的GDP（PPP標準）為72,620億美元，人均GDP為5,600美元�？梢钥闯觯�印度的經濟已經“接近”工業(yè)化的邊緣（2000年中國人均GDP按PPP標準為3,600美元）。 另外，印度鋼鐵工業(yè)的低成本優(yōu)勢也使這些企業(yè)敢于放手擴張。由于印度擁有豐富的鐵礦石資源，加上廉價的勞動力，印度鋼鐵企業(yè)的生產成本在全球是很低的。特別是許多大企業(yè)都擁有自己的礦山，如SAIL和塔塔等，在原材料價格飛漲的今天，它的優(yōu)勢更加明顯。 交通運輸的便捷也是吸引眾多投資者，特別是國際投資者前來印度的重要原因。印度位于印度洋中部，其鋼材向東銷往東亞、東南亞，向西銷往歐洲等地都很便捷。事實上韓國浦項在印度投資的原因之一就是將其作為出口的基地。