中國(guó)鋼鐵企業(yè)重軌產(chǎn)品的生產(chǎn)發(fā)展趨勢(shì)

1、重軌產(chǎn)品質(zhì)量需求發(fā)展趨勢(shì)

基于我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)嚴(yán)重供不應(yīng)求的現(xiàn)實(shí)，高速和重載將是今后我國(guó)鐵路建設(shè)的主要特點(diǎn)，按鐵道部規(guī)定：

換算密度3000～6000萬(wàn)t-km/km的應(yīng)鋪60㎏/m 重軌；

換算密度＞6000萬(wàn)t-km/km的應(yīng)鋪75㎏/m 重軌；

根據(jù)各鐵路實(shí)際運(yùn)量，我國(guó)鐵路建設(shè)將主要使用60㎏/m、75㎏/m重軌。

原規(guī)劃、《綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》、調(diào)整規(guī)劃都是以建設(shè)高速客運(yùn)專線為主導(dǎo)，如2008年奧運(yùn)會(huì)前夕完工的京津城際鐵路和已開(kāi)工的武廣線、京滬線、京青線、津秦線、京石線目標(biāo)速度都是350km/小時(shí)的高速客運(yùn)專線。還有南廣線、廈深線、蘭渝線、貴廣線等都是電氣雙線，目標(biāo)速度為200km/h，全國(guó)客貨共線大部分都要提速到160km/h，所以鐵路需求以高速軌為主。

高速、重載鋼軌均要求高純凈度鋼及高強(qiáng)韌化的成品。

重軌鋼高純凈度的要求如下：

對(duì)鋼中氣體含量的要求：[H]＜2.0 ppm、[O]＜20.0 ppm； 對(duì)鋼中殘留元素含量的要求：[Al]＜40.0 ppm； 對(duì)鋼中夾雜物的要求：A類(硫化物)夾雜物 ≤2.0～2.5級(jí)，B類(氧化物)夾雜物 ≤1.0～1.5 級(jí)，C類(硅酸鹽)夾雜物 ≤1.0～1萬(wàn)逼檸 級(jí)，D類(球狀氧化物)夾雜物≤1.0～1.5級(jí)。 為節(jié)約資源降低成本，我國(guó)鋼軌是走碳素鋼為主、合金化為輔的材質(zhì)線路，碳素軌的強(qiáng)韌性必然是經(jīng)熱處理而獲得，熱處理可使強(qiáng)韌性提高1倍，鐵道部規(guī)定碳素軌必須經(jīng)過(guò)熱處理才能用于高速重載鐵路。

2、重軌生產(chǎn)的主要技術(shù)和裝備發(fā)展趨勢(shì)

重軌生產(chǎn)是系統(tǒng)工程，鐵水預(yù)處理、冶煉、連鑄、軋鋼、精整等各方面均要進(jìn)行配合。針對(duì)鋼軌生產(chǎn)特點(diǎn)，目前國(guó)內(nèi)外鋼軌生產(chǎn)的主要技術(shù)和裝備發(fā)展趨勢(shì)如下：

1）采用轉(zhuǎn)爐高拉碳-爐后增碳-爐外精煉-真空脫氣-大方坯連鑄的冶煉-連鑄工藝生產(chǎn)高純凈重軌鋼坯。

2）連鑄機(jī)采用空心銅管內(nèi)水冷、外置式電磁攪拌技術(shù)、二冷Ⅰ段采用加長(zhǎng)密排輥技術(shù)、動(dòng)態(tài)輕壓下技術(shù)及動(dòng)態(tài)配水等先進(jìn)技術(shù)，改善和提高鑄坯內(nèi)部質(zhì)量。

3）采用加熱質(zhì)量高、生產(chǎn)靈活的步進(jìn)梁式加熱技術(shù)

4）高壓水除鱗技術(shù)

5）帶快速換輥的開(kāi)坯軋機(jī)技術(shù)

6）緊湊式布置的三架萬(wàn)逼檸五架萬(wàn)能連軋技術(shù)

7）帶預(yù)彎的復(fù)合式冷床技術(shù)

8）帶矯直、檢測(cè)、定尺等功能的長(zhǎng)尺鋼軌精整加工技術(shù)

9）長(zhǎng)尺在線熱處理技術(shù)

3、新建重軌生產(chǎn)線的技術(shù)和裝備配置建議

可以預(yù)見(jiàn)在2020年前，100m長(zhǎng)尺重軌、淬火高強(qiáng)高韌重軌、100m淬火高強(qiáng)高韌重軌在國(guó)內(nèi)及亞洲需求量不斷增加，現(xiàn)有的四家重軌生產(chǎn)廠家盡管產(chǎn)能不少（一般正常情況下總產(chǎn)能的10%～20%用于非重軌生產(chǎn)），但由于條件限制，在低成本在線熱處理生產(chǎn)重載耐磨高速軌方面均有欠缺，還應(yīng)在許可條件下盡量進(jìn)一步再改造、再完善。在新一輪鐵路建設(shè)高潮中，有條件的鋼鐵公司建重軌廠應(yīng)該是可行的。

新建重軌生產(chǎn)線應(yīng)具備以下條件：具有冶煉高純凈鋼的能力、雄厚技術(shù)力量、總圖條件允許、有一定資金實(shí)力。

新建重軌生產(chǎn)線在裝備上要能滿足生產(chǎn)高速、重載鋼軌的要求，選用高于國(guó)內(nèi)現(xiàn)有四個(gè)生產(chǎn)廠熱處理水平的既節(jié)能又穩(wěn)定的熱處理工藝。鑒于國(guó)家還沒(méi)有制定2020年后的鐵路發(fā)展規(guī)劃及重軌產(chǎn)品市場(chǎng)的單一性，新建重軌生產(chǎn)線宜以重軌為主兼顧H型鋼，既可以100%生產(chǎn)重軌又能100%生產(chǎn)H型鋼(日本年消費(fèi)H型鋼6000萬(wàn)t/a，我國(guó)目前僅為1000萬(wàn)t/a)，才能靈活面對(duì)市場(chǎng)變化。如果資金受限，可預(yù)留H型鋼精整位置，暫不為H型鋼的建設(shè)增加投資。