　　誰控制了馬六甲海峽，誰就扼制住了中國的能源通道。對中國而言，馬六甲海峽是中國海上石油生命線。作為世界上最大的石油進口國之一，中國進口原油大約五分之四是通過馬六甲海峽運輸?shù)�。對這條水道的過度依賴，給中國的能源安全帶來重大的潛在威脅。而為了擺脫“馬六甲之痛”，中國民間及學者層面均提議建立中緬石油管道，以破除馬六甲石油困局。

馬六甲困境胡錦濤也關切

　　據(jù)國際能源署報告顯示，2010年，中國對進口石油的依存度將升高到40%，到2030年，這一數(shù)字將高達80%。對中國而言，馬六甲海峽是中國海上石油生命線。作為世界上最大的石油進口國之一，中國進口原油大約五分之四是通過馬六甲海峽運輸?shù)�。對這條水道的過度依賴，給中國的能源安全帶來重大的潛在威脅。可以說，誰控制了馬六甲海峽，誰就扼制住了中國的能源通道。
　　香港《文匯報》報道，一位專家用“馬六甲之痛”形容中國在馬六甲海峽問題上的困境，中國在此地的力量“不堪一擊”，這樣的評價包含了三層含義：第一，目前馬六甲海峽處在馬來西亞、新加坡的控制范圍之內(nèi)，印度力量對該海峽也是觸手可及；第二，以中國目前的實力，根本無法控制這條海峽；第三，這條海峽已經(jīng)成為美國全球戰(zhàn)略中必須控制的十六條咽喉水道之一，一旦美國勢力介入，任何國家也無可奈何。
　　報道說，中國國家主席胡錦濤曾特別表達了對“馬六甲困局”的關切。他提醒道，必須從新的戰(zhàn)略全局高度，制定新的石油能源發(fā)展戰(zhàn)略，堅持節(jié)約與開發(fā)并重，國內(nèi)資源與國外資源并重，建立中國石油的戰(zhàn)略儲備，逐步建立境外能源生產(chǎn)供應基地，積極發(fā)展石油替代產(chǎn)品，確保國家能源安全。

中緬石油管道破馬六甲困局

　　而為了擺脫“馬六甲之痛”，中國民間及學者層面均提議建立中緬石油管道，以破除馬六甲石油困局。根據(jù)今年兩會的云南省九十一名代表聯(lián)名簽署提交國家決策層的建議，該建議提出，把中緬石油管道一期工程輸送的原油全部放在云南煉化，把云南建成中國新興石油煉化基地，并列入國家“十一五”規(guī)劃及國家能源中長期發(fā)展規(guī)劃。
　　報道說，這份名為《云南省代表團關于修建中緬石油管道和在云南建設石油煉化基地的建議》提出，目前是決策修建中緬石油管道最有利時機，故請求國家發(fā)改委盡快對中緬石油管道建設項目立項，盡快明確項目建設業(yè)主，積極推動這一重大戰(zhàn)略工程早日開工，以保障中國石油運輸安全。
　　云南省的建議提出的初步設想是，重點推薦緬甸境內(nèi)的實兌、皎漂、丹兌和丹松四個港口的其中之一，作為中緬石油管道的起點。在選定緬甸港口后，于2010年建成三十萬噸原油碼頭和六十萬立方米的油庫。中國管道入境點則傾向于選擇云南省德宏州的瑞麗。并在2008年正式動工，建設一條直徑八一三毫米的輸油管道，到2010年建成，實現(xiàn)每年輸送兩千萬噸原油的預定目標。
　　建議還指出，建設中緬輸油管道，在云南就地建設中國新興的石油煉化基地和石油戰(zhàn)略儲備基地，可大大縮短原油在國內(nèi)運輸?shù)木嚯x，大幅降低運輸成本，并可輻射貴州、廣西、四川和重慶等西部省區(qū)市。

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