8月5日，滿載3000余噸煤炭的24211次貨運列車從中國鐵路西安局集團有限公司（以下簡稱“西安鐵路局”）中雞站駛出，開往江蘇楊屯站，隨后經(jīng)徐州港轉(zhuǎn)由水路運輸，最終抵達邳州港。這是首趟陜西開往江蘇的鐵水聯(lián)運“一單制”煤炭專列，也是繼“陜煤入贛”之后，西安鐵路局開辟的第二條煤炭鐵水聯(lián)運“一單制”運輸通道，進一步緩解陜西煤炭東出瓦日線的運輸壓力，探索出西北內(nèi)陸貨物快速通江達海運輸新模式，為我國北煤南運再添高效快捷的物流新通道。
與傳統(tǒng)模式下鐵路與水運分別辦理、分開核算的方式不同，鐵水聯(lián)運“一單制”采取“一次委托、一單到底、一箱直達、一次結(jié)算”的無縫聯(lián)運模式，客戶僅需一次委托即可獲得“鐵路+水運”全鏈條的“一站式”物流方案，有效減少了客戶多頭對接和重復(fù)結(jié)算的環(huán)節(jié)，讓全程運輸費用更加清晰透明。此外，集裝箱到港后直接下水，省去二次裝卸損耗，大幅壓縮在港停留時間；一次結(jié)算客戶無需分頭墊付鐵路和水運兩筆費用；全程信息均可通過鐵路95306平臺實時追蹤，實現(xiàn)了“在途可視、可控、可查”。
“通過主動對接礦區(qū)，統(tǒng)籌空箱調(diào)配、裝車掛運等環(huán)節(jié)，我們嚴(yán)格落實裝車前檢查、裝車過程監(jiān)控和裝車后復(fù)檢制度，安排專人全程跟蹤列車運行及到港轉(zhuǎn)水情況，確保煤炭從集運站裝車到港口換裝、水路接續(xù)全過程安全順暢。”大保當(dāng)營業(yè)部黨支部書記黨振東介紹。
今年以來，西安鐵路局加快現(xiàn)代物流體系建設(shè)，推動鐵公、鐵水聯(lián)運深度融合，搭建集約高效、銜接順暢的現(xiàn)代化綜合物流網(wǎng)絡(luò)。截至目前，西安鐵路局已累計在95306平臺發(fā)布航運企業(yè)水運產(chǎn)品53個，發(fā)運鐵水聯(lián)運“一單制”貨物3516標(biāo)箱，同比增加3406標(biāo)箱?！按蟊．?dāng)—九江港—樟樹港”“西安國際港—武漢港—太倉港”兩條線路已納入國鐵集團鐵水聯(lián)運示范線路。
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